顯然，塑造“完美小車(chē)”決不是拉個(gè)皮、做個(gè)美容手術(shù)就能行的，而我們將從安全性、外形、配置、性?xún)r(jià)比、動(dòng)力、空間、操控、售后這八個(gè)方面入手，吸取消費(fèi)者與業(yè)內(nèi)人士的相關(guān)意見(jiàn)，總結(jié)一些大家比較認(rèn)同的“完美標(biāo)準(zhǔn)”，并在每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上，推出現(xiàn)有的“模范小車(chē)”，而在參照模范車(chē)型的基礎(chǔ)上，為小車(chē)完美塑身尋找對(duì)方向。

　　●調(diào)查

　　小車(chē)到底“差”在哪兒

　　小車(chē)的市場(chǎng)份額近兩年來(lái)不斷下跌，說(shuō)到底還是因?yàn)橄�費(fèi)者不捧場(chǎng)。那么小車(chē)身上又有哪些素質(zhì)不被“上帝”們看好呢？《車(chē)行天下》就此問(wèn)題走訪了約30位車(chē)主與準(zhǔn)車(chē)主，或許他們對(duì)小車(chē)的一些不滿能為困惑中的小車(chē)廠商提供一些改進(jìn)的思路。

　　“選大棄小”還是主流

　　早有專(zhuān)家們認(rèn)為，小車(chē)在市面上走冷與車(chē)主們的消費(fèi)觀念有關(guān)，而本次走訪調(diào)查也證實(shí)了這一點(diǎn)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，30位車(chē)主面對(duì)同一價(jià)格，有17位，也就是超過(guò)一半的人選擇簡(jiǎn)單的大車(chē)，而非精致的小車(chē)。顯然，“喜歡大車(chē)”的消費(fèi)思路并非一天兩天可以改變，我們需要用更精良的品質(zhì)讓這部分消費(fèi)者“潛移默化”地喜歡上小車(chē)。

　　安全、空間——小車(chē)的兩個(gè)“小”

　　調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)小車(chē)最不滿意的集中于兩點(diǎn)：一是安全性，二是空間小。在30位消費(fèi)者中，各有13人選擇這兩項(xiàng)，僅有少數(shù)人是因?yàn)樾≤?chē)做工粗糙或質(zhì)量不穩(wěn)定而放棄購(gòu)買(mǎi)小車(chē)。這就更證明了小車(chē)遇冷并非全因?yàn)槠缫暬蚱��?jiàn)。安全第一，這絕對(duì)不是開(kāi)玩笑的，空間的游戲也是個(gè)技巧，空間小了，坐上去就會(huì)不舒服，載物載人都有困難，這樣的小車(chē)怎么會(huì)有人喜歡。

　　安全、動(dòng)力和外觀需要提升

　　消費(fèi)者心目中小車(chē)急需提升的部分有哪些呢？30人中有13人選擇了安全性，7人選擇了發(fā)動(dòng)機(jī)，7人選擇造型設(shè)計(jì)。

　　安全和發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題當(dāng)然可以考驗(yàn)車(chē)商的用心程度，造型設(shè)計(jì)也是見(jiàn)功力的地方，設(shè)計(jì)人員的藝術(shù)功力需要提高，難不成車(chē)市火爆了這么多年，還在拿抄襲當(dāng)法寶。

　　一、安全性

　　小車(chē)的安全性一直是車(chē)主們比較擔(dān)憂的一點(diǎn)，尤其是在CNCAP碰撞測(cè)試中，不少小車(chē)的成績(jī)僅為兩星，更是讓人難言滿意。而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小車(chē)的被動(dòng)安全性固然需要提高，但主動(dòng)安全性也不應(yīng)被忽視，畢竟車(chē)子的操控好，車(chē)主才能最大程度地避險(xiǎn)。

　　安全標(biāo)兵：POLO

　　POLO是一款在主動(dòng)安全性及被動(dòng)安全性上表現(xiàn)都很突出的車(chē)型。在被動(dòng)安全方面，POLO左右前縱梁采用激光焊接鍍鋅鋼板制作，既可以保持整車(chē)的剛度，又能有效吸收碰撞能量。而在主動(dòng)安全方面，POLO采用的ABS+EBD系統(tǒng)，是普通ABS的升級(jí)產(chǎn)品，技術(shù)先進(jìn)，有人將其形容為miniESP。

　　二、操控性

　　小車(chē)的操控性需要整體提升，一是操控靈活可最大程度避險(xiǎn)，另外車(chē)主也需要更多的操控樂(lè)趣。而從技術(shù)角度上講，底盤(pán)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、整車(chē)的平衡性、變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合決定了車(chē)子的操控性，而在10萬(wàn)元以下的小車(chē)中，歐系小車(chē)與馬自達(dá)小車(chē)等“彎道王”應(yīng)是其中的佼佼者。

　　操控標(biāo)兵：雪鐵龍C2

　　雪鐵龍采用保時(shí)捷Tiptronic技術(shù)智能化控制系統(tǒng)，可依據(jù)駕駛?cè)藛T的動(dòng)作特點(diǎn)判斷其駕車(chē)意圖進(jìn)行自動(dòng)換擋。變速箱能自動(dòng)學(xué)習(xí)并記憶駕駛者的駕駛習(xí)慣。另外，雪鐵龍家族獨(dú)有的“后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”技術(shù)，也讓C2在過(guò)彎時(shí)能很好地保持車(chē)身的穩(wěn)定性。

　　三、空間

　　小車(chē)的身子不大，但并不意味著肚子的空間就一定會(huì)小，目前不少小車(chē)都秉承MM理念(即人的空間最大，機(jī)器占的空間最小)，玩起了空間魔方。另外，從新威馳等換代小車(chē)身上可以看出，小車(chē)的軸距也變得越來(lái)越長(zhǎng)，難怪一位車(chē)主朋友說(shuō)，以后說(shuō)不定可以在小車(chē)?yán)锫N二郎腿。

　　空間標(biāo)兵：兩廂飛度

　　源于歐洲設(shè)計(jì)思路的飛度帶有明顯的歐洲風(fēng)格，小外形、大空間是它的特色，別看從外面感覺(jué)車(chē)很小巧，可內(nèi)部空間卻不小，1535毫米的車(chē)高、1675毫米的車(chē)寬以及2450毫米的長(zhǎng)軸距，都令市場(chǎng)上其他的兩廂小車(chē)望塵莫及。另外四個(gè)車(chē)輪的位置盡量向車(chē)身的四個(gè)角落伸展，使飛度有了更大的內(nèi)空。

　　四、外型設(shè)計(jì)

　　在本次小車(chē)調(diào)查中，有7人希望改進(jìn)小車(chē)的外形，可見(jiàn)消費(fèi)者非常重視小車(chē)的外形。而業(yè)內(nèi)人士表示，目前小車(chē)的外形設(shè)計(jì)潮流是在保持“家族傳統(tǒng)元素”的基礎(chǔ)上融入更多的時(shí)尚元素，追求讓人“眼前一亮”的感覺(jué)。

　　外形標(biāo)兵：QQ

　　時(shí)尚小車(chē)的經(jīng)典之作。QQ車(chē)體采用單廂式設(shè)計(jì)，俏皮的外形與活躍的配色，仿佛一個(gè)巨大的卡通儲(chǔ)錢(qián)盒。QQ的線條組合在設(shè)計(jì)時(shí)一定處于快樂(lè)的狀態(tài)，充滿創(chuàng)意與巧思，圓睜的晶鉆頭燈奪取車(chē)頭焦點(diǎn)，凹型的引擎蓋線條形成凸透鏡截面的形狀，使得QQ的車(chē)頭有種青蛙微笑的感覺(jué)，唇狀前保桿與兩側(cè)轉(zhuǎn)向燈、霧燈，及與車(chē)身同色橢圓形后視鏡，動(dòng)感形象亦有加分。（來(lái)源：半島網(wǎng)(青島)）

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