眾所周知，Jeep是個(gè)成名于戰(zhàn)爭時(shí)期的品牌，這使得它的產(chǎn)品從不缺乏一種硬朗，能夠輕易喚醒人內(nèi)心潛藏的熱血，挑動(dòng)那份征服的欲望。數(shù)十年來，一直被鐘情于挑戰(zhàn)的人士視為最佳“良駒”之一。

　　牧馬人，就是這樣一款會(huì)讓人砰然心動(dòng)，愿意與之相伴人生旅程的夢想座駕。以往只能通過特殊渠道與國內(nèi)消費(fèi)者見面的它，即將在3月12日正式在中國上市的消息，無疑振奮了所有的Jeep迷。在它正式上市之前，我們有幸獲得了一次對其近距離實(shí)拍的機(jī)會(huì)，就讓我們通過鏡頭一起來欣賞，Jeep的造車藝術(shù)。

　　Jeep 牧馬人

　　[廠商預(yù)售價(jià)]  43.99萬元

　　● 外觀——原汁原味的美國式粗獷設(shè)計(jì)

　　牧馬人的前臉具備所有Jeep的經(jīng)典元素：圓形的車燈、大氣的縱向七格柵中網(wǎng)，力量感十足的輪眉，突出的前保險(xiǎn)杠。這一切熟悉元素的再現(xiàn)，組合出一種旁人無法模仿的粗獷大氣，再一次令我們感受到震撼與感動(dòng)。

　　〖前大燈，轉(zhuǎn)向燈和獨(dú)立霧燈都為圓形設(shè)計(jì)〗

　　突出的輪眉拒絕常見的半圓造型，冷硬的拐角帶著一絲剛硬�？傋屓烁杏X其獨(dú)立于車身之外，更像是側(cè)踏板向前后兩邊的延伸，聯(lián)系起前后保險(xiǎn)杠，構(gòu)成了一個(gè)圍繞車身的“保護(hù)圈”，讓車內(nèi)的乘客分外有安全感。造型古樸大氣的五輻輪圈配合255/75 R17的道路越野兩用輪胎，無聲的提醒著人們，它來自那個(gè)曾被人代指“越野車”的家族。

　　〖車身側(cè)面的線條硬朗有力，透露出一股野性與大氣〗

　　〖車門把手和油箱口〗

　　〖外后視鏡與側(cè)轉(zhuǎn)向燈〗

　　車尾的造型一改前臉以圓形為主要元素的設(shè)計(jì)，方形成了主旋律——方正的車身輪廓，方形的尾燈造型，方形的后保險(xiǎn)杠，配合那個(gè)掛在尾門上的備胎，看上去真是有股“越野范兒”。

　　〖掛在尾門上的備胎，更增添了車子的“越野范兒”〗

　　〖尾燈組（左），反光板（中）和高位剎車燈〗

　　車身造型設(shè)計(jì)雖然經(jīng)典的沒話說，但在做工上，Jeep也幾乎是保持著原地踏步的水平：拼接處明顯的縫隙、車身隨處可見的鉚釘，這種粗獷的美國式做工，也許會(huì)讓Jeep車迷大呼“原汁原味”；但對于一般消費(fèi)者而言，這確往往是一個(gè)敬而遠(yuǎn)之的理由。

　　● 內(nèi)飾——堅(jiān)持硬朗的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

　　車門內(nèi)側(cè)延續(xù)了車身外觀硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與車身同色的金屬材質(zhì)制成框架，包裹著黑色的內(nèi)飾板。不過車門上的功能設(shè)置讓我們感覺過于簡潔了：除了一個(gè)車門鎖，你再找不出第二個(gè)控制按鍵；上面的儲(chǔ)物格容積。極為“小巧”，只能容納幾張票據(jù)或者手機(jī)；就連迎賓踏板，我們也只能用寒酸來形容。

　　〖車門邊緣以車身同色的金屬包裹〗

　　〖車門內(nèi)側(cè)的門把手，車門與車內(nèi)相連，很難在無外力的情況下保持開門的狀態(tài)〗

　　〖門上的儲(chǔ)物格，僅能容下些票據(jù)或者手機(jī)〗

　　進(jìn)入車內(nèi)，第一眼印象最深刻的就是遍布整個(gè)車身的防滾架。這些粗壯的金屬管以一種緊密的結(jié)構(gòu)占據(jù)著車內(nèi)的各個(gè)周邊角落，讓乘客在享受越野樂趣的同時(shí)也能保證安全。

　　〖控制臺(tái)以深色材質(zhì)來突出Jeep一直強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)感〗

　　車內(nèi)控制臺(tái)采用全深色材質(zhì)來突出Jeep一直強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)感。設(shè)計(jì)盡力簡潔，除了中控面板外，你很難在車內(nèi)別處再找出一個(gè)功能按鈕。

　　〖四輻方向盤造型奇特而簡潔〗

　　〖燈光控制桿和定速巡航控制桿〗

　　四輻方向盤的設(shè)計(jì)奇特而簡潔，但其上面的功能十分“原始”，除了喇叭外，沒有一個(gè)多功能控制按鍵。方向盤大小正合適，上面的真皮包裹手感也不錯(cuò)，只是有些纖細(xì)，手大的人握在手里難免有些空虛感。

　　儀表盤采取左右對稱的設(shè)計(jì)，兩大兩小四個(gè)儀表盤容納其中，黑底白字保證了駕駛者隨時(shí)都能夠快速的獲得車輛狀況。

　　中控臺(tái)按功能劃分成數(shù)個(gè)區(qū)塊：頂部為音響系統(tǒng)控制按鍵所占據(jù)著，其中還包括著語音控制與車載電話系統(tǒng)控制；其下則為兩個(gè)分區(qū)空調(diào)出風(fēng)口夾著車窗鎖定與上下調(diào)節(jié)按鍵，三個(gè)空調(diào)控制旋鈕緊隨其下；

　　底部有一排五個(gè)按鈕位置，我們拍攝的車型仍對我們有所保留，僅有三個(gè)功能按鍵。

　　〖變速箱擋把旁邊還有一個(gè)驅(qū)動(dòng)方式控制桿〗

　　四擋自動(dòng)變速箱擋把的旁邊，還有一根驅(qū)動(dòng)方式控制桿。其后的扶手箱下儲(chǔ)物空間容積不小，還設(shè)有鎖，更能保護(hù)使用者的隱私。

　　〖遮陽板上居然沒有化妝鏡，讓人覺得很不人性化〗

　　〖手套箱的容積不錯(cuò)，其上有一個(gè)特為副駕駛座乘客設(shè)計(jì)的扶手〗

　　車內(nèi)雖然材質(zhì)檔次一般，但用料充足，也沒有出現(xiàn)什么令人難以忍受的瑕疵，整體做工與車身外觀相比，給人感覺提升了不少。但在一些細(xì)節(jié)上，諸如：遮陽板上沒有化妝鏡等等，它依然讓人感覺缺乏一些人性化。

　　● 空間——日常生活夠用，人性化、舒適性還有提升空間

　　我們拍攝的這輛四門版牧馬人撒哈拉整車軸距達(dá)到了2947mm，車內(nèi)空間對于我們身高一米八的編輯來說，完全足夠了，尤其是頭部空間比較充裕，坐在前排時(shí)與車頂?shù)木嚯x能夠達(dá)到兩拳，后排稍有下降，但也有一拳半；腿部空間能保證一拳左右的活動(dòng)空間；后排橫向空間足夠容納三名成年人。

　　〖前后排座椅空間對于身高一米八的人來說足夠〗

　　〖織物包裹的座椅舒適性不錯(cuò)，但對于身體的側(cè)向支撐比較弱〗

　　〖座椅只能手動(dòng)調(diào)節(jié)〗

　　座椅采用織物包裹，其在摩擦力方面的表現(xiàn)比真皮座椅更好，能給予乘客更佳的身體支撐。事實(shí)上，牧馬人車內(nèi)座椅的腿部支撐還不錯(cuò)，但其腰部側(cè)向支撐比較一般：前排還稍好一些，后排近乎沒有。而另一個(gè)讓人比較郁悶的是，不支持電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，所有變化都得依靠手動(dòng)完成。

　　〖開了車尾門才能打開尾車窗，顯得很不靈活〗

　　牧馬人撒哈拉車尾門的打開方式比較有趣，必須在打開車尾門后，才能將后車窗掀起，這顯然有些缺乏靈活性。

　　〖后備廂空間足夠日常生活使用之需，還可以放倒后排座椅來進(jìn)一步拓展空間〗

　　〖后備廂地板下有隱藏空間，但容積并不大〗

　　后備廂內(nèi)容積還是不錯(cuò)的，對于日常生活需要完全足夠了。如果你覺得還不夠，可以通過將后排座椅按比例放倒來提升儲(chǔ)物空間。

　　● 動(dòng)力——?jiǎng)恿��?qiáng)勁，匹配的變速箱比較落后

　　〖牧馬人撒哈拉的發(fā)動(dòng)機(jī)艙〗

　　對于一輛“心系曠野”的越野健將來說，一顆動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)自然是絕對必不可少的。牧馬人撒哈拉搭載一臺(tái)排量達(dá)到3.8L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。最大輸出功率達(dá)到141kW，最大扭矩為321Nm。

　　只是牧馬人全系都配備的是4擋全自動(dòng)變速器，這個(gè)技術(shù)在現(xiàn)在看來實(shí)在比較落后，勢必會(huì)拖V6發(fā)動(dòng)機(jī)的后腿。

　　● 編輯總結(jié)：

　　與全身以電子技術(shù)武裝到牙齒的雷克薩斯LX570截然不同，牧馬人所追求的，是最為原始、純粹的越野樂趣。為此，它大幅犧牲了車內(nèi)的舒適性。這種造車理念結(jié)合歐美車本就以粗獷而著稱的造車工藝，造就了這款牧馬人撒哈拉，注定了其只能作為小眾車型而存在。（來源： xgo汽車網(wǎng)）

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