15萬(wàn)逐漸成為了車市上的又一分水嶺，很多廠家都在這個(gè)價(jià)格上實(shí)現(xiàn)車型之間的交接，小車型高配版和大車型低配版大量涌現(xiàn)，而對(duì)于消費(fèi)者而言，選誰(shuí)才是合適呢？雖然中國(guó)人有著“寧作雞頭不當(dāng)鳳尾”的看法，但那些所謂的“鳳尾”未必不適合您的口味，隨著商家越來(lái)越看重車型的配置，那些原先的“低配版“也開(kāi)始讓人眼花繚亂起來(lái)！

　　●�？怂� 2.0MT

　　市場(chǎng)售價(jià)：13.38-15.98

　　福克斯是國(guó)內(nèi)受到關(guān)注非常多的車型之一。這款外形設(shè)計(jì)動(dòng)感流暢，整體線條風(fēng)格個(gè)性，是非常符合中國(guó)人審美觀念的一款緊湊級(jí)車型。長(zhǎng)安福特經(jīng)過(guò)了幾次官方調(diào)價(jià)，讓福克斯顯示出“平易近人”的本色，目前2.0升手動(dòng)版�？怂谷龓�的官方價(jià)格在15.98萬(wàn)，而實(shí)際上在各地經(jīng)銷商處成交的價(jià)格遠(yuǎn)比官價(jià)要低上很多，消費(fèi)者不妨到實(shí)地考察一番。

　　福克斯2.0手動(dòng)版采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是福特的特有的Duratec-HE鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了104千瓦，在國(guó)內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中間數(shù)值表現(xiàn)能夠算的上中上水平。這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著福特的VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，并且還經(jīng)過(guò)英國(guó)著名的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)公司Cosworth的專業(yè)調(diào)校，在動(dòng)力輸出以及燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　有些消費(fèi)者曾懷疑�？怂沟乇P設(shè)計(jì)過(guò)重，對(duì)車輛的運(yùn)動(dòng)性能將產(chǎn)生影響，而實(shí)際上�？怂顾鶕碛械母Ｌ谻1底盤是繼承了專業(yè)WRC賽車設(shè)計(jì)思想優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)底盤，配備了高剛性的前后副車架，整體車身的結(jié)構(gòu)剛性以及抗扭特性異常突出，在舒適性和運(yùn)動(dòng)性上做到了完美的融合。

　　�？怂乖�08年中將會(huì)換代，但也只會(huì)是在外形上與目前的歐洲新版福克斯進(jìn)行同步，這樣廠家為了能夠處理庫(kù)存，將會(huì)對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行讓利處理，所以持幣觀望的消費(fèi)者要多關(guān)注市場(chǎng)行情，以免錯(cuò)過(guò)良機(jī)。

　　●馬自達(dá)3 2.0 MT標(biāo)準(zhǔn)型

　　市場(chǎng)售價(jià)：12.10萬(wàn)-13.48萬(wàn)

　　馬3有著俊秀的外觀，時(shí)尚的設(shè)計(jì)，是現(xiàn)代青年相當(dāng)喜愛(ài)的一款緊湊級(jí)車型，雖然受到了停產(chǎn)風(fēng)波的影響，但是車輛的優(yōu)秀品質(zhì)還是無(wú)法控制人們對(duì)其的偏愛(ài)。目前在長(zhǎng)安的調(diào)控之下，市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，整體車價(jià)正在逐步降低，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。

　　馬自達(dá)3使用的是和福克斯相同的C1平臺(tái)系統(tǒng)，使得馬自達(dá)3能夠在注重安全性的同時(shí)，對(duì)于運(yùn)動(dòng)性的發(fā)揮也十分恰當(dāng)。馬自達(dá)3的懸掛系統(tǒng)十分硬朗，操控表現(xiàn)相當(dāng)出色，雖然較硬的設(shè)置會(huì)很直接的反應(yīng)出道路狀況，但是正是這樣的直接反饋?zhàn)屇隳荏w會(huì)到駕駛的樂(lè)趣。

　　馬自達(dá)3使用是MZR 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了150HP，最大扭矩182�！っ�，這樣的輸出對(duì)于稍顯小巧的馬3而言已經(jīng)十分夠用了。并且，該發(fā)動(dòng)機(jī)還裝配了馬自達(dá)S-VT( 可變氣門正時(shí))、VIS（可變進(jìn)氣歧管）和VTCS（可變進(jìn)氣渦流系統(tǒng)）等多項(xiàng)燃油輔助設(shè)施，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性大幅的提高，同時(shí)這也是目前在發(fā)動(dòng)機(jī)上使用附加技術(shù)最多的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　現(xiàn)在，馬自達(dá)3 2.0 MT標(biāo)準(zhǔn)型的售價(jià)在13左右，部分經(jīng)銷商處的價(jià)格已經(jīng)跌破13萬(wàn)。這對(duì)于一款2.0排量的緊湊級(jí)車型，同時(shí)也是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，操控設(shè)計(jì)，以及安全性能都有不錯(cuò)表現(xiàn)的“低配”版而言，優(yōu)勢(shì)如何不明顯？

　　●標(biāo)致 307 2.0 自動(dòng)舒適版

　　市場(chǎng)售價(jià)：13.08萬(wàn)-13.78萬(wàn)

　　307目前正式推出了兩廂版，但是由于該車剛剛上市，因此在售價(jià)以及貨源的保障上都還處在“非常時(shí)期”，我們不建議那些想圖便宜的消費(fèi)者購(gòu)買。三廂版307則不再堅(jiān)守自己的售價(jià)陣地，開(kāi)始出現(xiàn)了松動(dòng)跡象，雖然起步價(jià)已經(jīng)讓人感到驚喜，但部分商家任希望能夠更刺激消費(fèi)者一些才好。

　　新307的外觀設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)“大嘴”的改變之后，讓人看到了這頭來(lái)自法國(guó)的雄獅風(fēng)采。不過(guò)在車輛的動(dòng)力以及配置上，新307其實(shí)并不“新”，依舊使用老款的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)以及4擋Tiptronic自動(dòng)變速器。但是不可否認(rèn)的是在CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)和CMS(智能多路協(xié)控)技術(shù)的幫助下，這款稍顯普通的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠很大程度的滿足人們?cè)趧?dòng)力性能上的需求。

　　新307的另一值得關(guān)注的就是那出色的安全性能。在國(guó)內(nèi)的C-NCAP測(cè)試中，新307獲得了非常出色的4星成績(jī)。但實(shí)際獲得的碰撞分?jǐn)?shù)，307其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)接近最高的5星檔次，所以其被動(dòng)安全性能還是值得信賴的。另外新307在全部車型上均標(biāo)配了ABS、EBD，這無(wú)疑讓307更能體現(xiàn)對(duì)車主關(guān)懷的一面，對(duì)于注重安全的消費(fèi)者而言將是不錯(cuò)的選擇。

　　新307于去年9月上市，雖然價(jià)格上面是給了我們一定的驚喜，但是車輛設(shè)計(jì)上的進(jìn)步并沒(méi)有我們期待中間那樣的大，而原先一直受到批評(píng)的尾部在新車上也只是做了一定的妥協(xié)，沒(méi)有實(shí)質(zhì)上的改變。因此相比較而言，新307比較適合那些看重售價(jià)的消費(fèi)者，而那些一直反對(duì)“兩項(xiàng)變?nèi)龓�”做法的顧客就比較難以滿足了。

　　●駿捷 1.8T MT舒適型

　　市場(chǎng)售價(jià)：12.28萬(wàn)-12.98萬(wàn)

　　駿捷的價(jià)格在07年歷經(jīng)起起伏伏多次，但在08年中依舊是掛上了出色性價(jià)比車型的牌子。在同級(jí)別的車型中間，駿捷1.8T無(wú)疑是最具備動(dòng)力性能的，而整體不到13萬(wàn)的售價(jià)，也成為華晨在緊湊級(jí)車型市場(chǎng)上非常具有沖擊力的產(chǎn)品。

　　駿捷的外形設(shè)計(jì)不僅大氣而且兼顧運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，前長(zhǎng)后短的布局加上有些近似寶馬的前臉，讓人十分想有去駕馭他的沖動(dòng)。而說(shuō)起它和寶馬之間的聯(lián)系，更多的人都愿意去嘗試一下這款有著寶馬血統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)車型，體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)的快感。

　　駿捷之所以能夠讓我們體驗(yàn)到運(yùn)動(dòng)的快感，并不全是因?yàn)橛兄鴮汃R調(diào)校，所使用的1.8T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才是“運(yùn)動(dòng)”的根源。該款發(fā)動(dòng)機(jī)是華晨自主研發(fā)的成果，具有體積小，動(dòng)力強(qiáng)勁等特點(diǎn)，最大能夠提供170匹馬力，與自然吸氣式2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。并且為了能夠更家充分展現(xiàn)駿捷發(fā)動(dòng)機(jī)特性，華晨特地選配了6速手動(dòng)變速箱，成為第一款配置6速手動(dòng)變速器的國(guó)產(chǎn)車型。

　　華晨在駿捷的安全設(shè)計(jì)上并沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格的降低而減配，反而是增大了前部剎車碟片尺寸，同時(shí)增加了主動(dòng)安全裝備，不僅“ABS+EBD+EDS”成為標(biāo)配，還加裝了4安全氣囊和超剛性車體設(shè)計(jì)，進(jìn)一步的提升了車輛的性價(jià)比。不過(guò)，駿捷也存在一定的問(wèn)題，特別是在車內(nèi)外裝配質(zhì)量以及做工工藝水平要求上還有著一定的差距，不過(guò)好在相比于過(guò)去的“慘不忍睹”，華晨已經(jīng)是前進(jìn)了很大一步了。

　　●速騰 1.6 自動(dòng)時(shí)尚型

　　市場(chǎng)售價(jià)：13.58萬(wàn)-14.98萬(wàn)

　　速騰在剛剛上市的時(shí)候，一度成為了萬(wàn)眾矚目的明星，依靠自身出色的外觀設(shè)計(jì)配合上先進(jìn)的技術(shù)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上幾乎無(wú)人能夠挑戰(zhàn)它的地位。如今，一汽為了能夠占有更多的市場(chǎng)，將車型填充豐富，推出了1.6升版本的速騰，該車售價(jià)也更為的合理，能夠讓市場(chǎng)更多的消費(fèi)者所接受。

　　速騰使用的技術(shù)平臺(tái)是大眾最為先進(jìn)的PQ35平臺(tái)，而使用該平臺(tái)的還有大眾高爾夫GTI高性能運(yùn)動(dòng)車，單憑這就足可以說(shuō)明速騰內(nèi)在品質(zhì)相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)。而且在車輛的裝配上，德系車型的頂尖制造水平和工藝品質(zhì)被體現(xiàn)的淋漓盡致，不論車內(nèi)還是車外，都給人一種精工細(xì)作之美。

　　不過(guò)速騰1.6升版車型還是有著一定的缺陷，那就是動(dòng)力性能稍顯薄弱。雖然單看發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)，74千瓦的最大功率已經(jīng)是算是比較正常的，但是用這樣一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)去帶動(dòng)接近1.4噸重的車身，整體表現(xiàn)就稍顯不足了。

　　速騰車身質(zhì)量大，這與設(shè)計(jì)上有著一定的聯(lián)系外，也和車輛使用的材料也有著一定的關(guān)系，雖然“一分錢一分貨”的認(rèn)識(shí)有些牽強(qiáng)，但你不可否認(rèn)德系車型的做工的確扎實(shí)。而我們很多消費(fèi)者也知道大眾車型在國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)上非常受歡迎，不僅因?yàn)檐囕v的保值率非常高，同時(shí)車輛品質(zhì)非常值得人們信賴。雖然目前速騰的售價(jià)最接近我們預(yù)期的15萬(wàn)的上限，但是花錢買品質(zhì)，難道不值嗎？

　　●新寶來(lái) 1.8手動(dòng)豪華

　　市場(chǎng)售價(jià)：12.98萬(wàn)-13.98萬(wàn)

　　寶來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上受到熱捧，而一汽也因此放棄了將寶來(lái)停產(chǎn)的決定，繼而推出了新一代的寶來(lái)，意圖繼續(xù)緊跟緊湊級(jí)車市風(fēng)潮，但是實(shí)際上由于當(dāng)初車型售價(jià)制定過(guò)高，一度出現(xiàn)了手冷跡象，但是一汽在經(jīng)過(guò)重新調(diào)整之后，將寶來(lái)的售價(jià)趨于合理。

　　新寶來(lái)的外形設(shè)計(jì)保持了一貫的德國(guó)風(fēng)格，整體穩(wěn)重，成熟大氣，適合那些講求實(shí)用性，低調(diào)內(nèi)斂的消費(fèi)者。而經(jīng)過(guò)多少代的磨礪，寶來(lái)出色的做工品質(zhì)，以及較低的養(yǎng)護(hù)成本，再一次成為打動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)鍵。

　　不過(guò)新寶來(lái)依舊染上了國(guó)內(nèi)企業(yè)的“遺傳病”，換湯不換藥的做法讓人比較失望。雖說(shuō)是“新”寶來(lái)，但是實(shí)際上和老款寶來(lái)相比，也只有在外觀和內(nèi)飾上的改變，在動(dòng)力性能上并沒(méi)有提升，1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為125匹，只能說(shuō)中規(guī)中矩。而車輛軸距較短的毛病也沒(méi)有改善，后排空間仍然有一定局限。乘坐舒適性受到一定的影響。

　　一汽在緊湊級(jí)車型市場(chǎng)上將捷達(dá)的祖孫三代統(tǒng)統(tǒng)派上戰(zhàn)場(chǎng)，希望能夠在8-18萬(wàn)之間構(gòu)架完整的價(jià)格分布。而在目前這個(gè)體系中間，新寶來(lái)的位置已經(jīng)非常清晰，將鎖定10-15萬(wàn)之間的市場(chǎng)。針對(duì)消費(fèi)者比較希望實(shí)用和低價(jià)相結(jié)合的愿望，現(xiàn)在的新寶來(lái)應(yīng)該能夠滿足。

　　●卡羅拉 1.8 GL-i 6MT

　　市場(chǎng)售價(jià)：13.28萬(wàn)-14.48萬(wàn)

　　卡羅拉歷經(jīng)了10代的發(fā)展，儼然成為了世界汽車史上非常經(jīng)典車系。如今這款在中國(guó)投產(chǎn)的第10代卡羅拉，有著十分動(dòng)感的外形，線條柔美但不乏力量感，相比于過(guò)去中庸的設(shè)計(jì)樣式，年輕活力成為了新一代卡羅拉的代名詞。不過(guò)雖然新一代的卡羅拉外形變化明顯，但車輛的整體尺寸并沒(méi)有大幅度改變，長(zhǎng)度高度以及軸距基本沒(méi)有變化。

　　卡羅拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是對(duì)老款車型的內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)和改造后而成的，融合了現(xiàn)代車型的風(fēng)格樣式，整體效果簡(jiǎn)潔明了，按鍵清晰易用，發(fā)揚(yáng)著豐田汽車的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。除此之外，日系車型在空間利用上的優(yōu)勢(shì)在卡羅拉的身上也有著很好的體現(xiàn)，手套箱、杯架、儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)巧妙而且實(shí)用。

　　我們推薦的這款卡羅拉所使用的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)帶有豐田的雙VVT-i技術(shù)，可以分別調(diào)節(jié)進(jìn)氣、排氣凸輪軸正時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為100 kW，最大扭矩175 N·m。由于卡羅拉定位偏向家用，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出上沒(méi)有強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)速的強(qiáng)大扭矩表現(xiàn)，更多強(qiáng)調(diào)的則是動(dòng)力傳遞的平順性，同時(shí)卡羅拉車內(nèi)噪音控制效果也非常的好，十分適合家庭使用。

　　這款1.8升卡羅拉在實(shí)際操作上可能有些“與眾不同”，首先在車輛啟動(dòng)時(shí)需要踩下離合，而且在掛入倒檔時(shí)還需要實(shí)用倒檔環(huán)，需要車主花時(shí)間來(lái)適應(yīng)。但是除此之外，配置沒(méi)有刪減的情況下，相比于過(guò)去較高的售價(jià)，現(xiàn)在的卡羅拉已經(jīng)相當(dāng)實(shí)惠了。

　　●奔騰 2.0 6MT豪華型

　　市場(chǎng)售價(jià)：13.20萬(wàn)-13.98萬(wàn)

　　奔騰的車體造型設(shè)計(jì)出自意大利名師喬治亞羅之手，外形穩(wěn)重大方，但又不失活力與奔放的一面。奔騰的前臉格柵寬厚，線條粗獷，而前大燈的樣式則有一種怒視前方的感覺(jué)。該車的側(cè)面有著一條十分明顯的腰線，從頭部一直延伸到尾部，凸顯出了車體的硬朗風(fēng)格。最后，富有層次感的尾部為這一切畫(huà)上非常完美的休止符，令人印象深刻。

　　奔騰6速手動(dòng)版本使用的是新一代MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)集合馬自達(dá)的S-VT、VIS、VTCS和VAD等先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)以及凸輪軸正時(shí)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣混合質(zhì)量和燃燒效率，使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更平順，運(yùn)轉(zhuǎn)更高效，表現(xiàn)更強(qiáng)勁。此款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能夠達(dá)到108KW，最大扭矩183N·m，這樣的性能數(shù)據(jù)在國(guó)產(chǎn)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)算是比較靠前的。

　　另外，奔騰的安全性能也是其值得稱贊的地方，TCS、DSC以及4安全氣囊都為標(biāo)配，而像側(cè)氣簾這樣的較高級(jí)的裝備也成為了部分型號(hào)的標(biāo)配。此外，自動(dòng)空調(diào)、6碟CD、電動(dòng)車窗、電動(dòng)天窗、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)外后視鏡和定速巡航這些在豪華車中常見(jiàn)的配置它也一應(yīng)俱全，考慮到整車的實(shí)際售價(jià)僅在14萬(wàn)左右，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。

　　奔騰使用馬自達(dá)6的技術(shù)平臺(tái)現(xiàn)在已經(jīng)不是什么秘密了，而實(shí)際上在車內(nèi)的設(shè)計(jì)以及乘坐體驗(yàn)上我們能夠感到二者的相似性，這樣讓很多消費(fèi)者覺(jué)得一汽有抄襲之嫌，但是奔騰有著馬自達(dá)6無(wú)法擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而且在品牌效應(yīng)上面奔騰依靠“中國(guó)品牌”效應(yīng)多少還能夠引起很多的消費(fèi)者的共鳴。

　　編后語(yǔ)：

　　15萬(wàn)的車你會(huì)買哪款？這是一個(gè)問(wèn)題。在價(jià)格和配置到底選哪一方面的時(shí)候，很多人都在猶豫。但是在現(xiàn)在整體價(jià)格在走下坡路的情況下，持幣觀望的消費(fèi)者還是居多的。怎樣能夠吸引這樣一群潛在的消費(fèi)群體最終投入廠商的懷抱，或許廠家和經(jīng)銷商們還是需要?jiǎng)有┠X筋的，是拼服務(wù)還是死掐價(jià)格，消費(fèi)者的意愿才是決定市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。

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