五、大氣為王－－君越

　　參考價(jià)格：18.68萬(wàn)-30.68萬(wàn)

　　君越車型的優(yōu)勢(shì)在于外觀大氣，近5米的車身長(zhǎng)度甚至超過(guò)了奔馳E級(jí)，內(nèi)部除了頭部空間局限以外，縱向和橫向空間均非常寬敞，對(duì)于個(gè)人或者一般商務(wù)而言，君越較低的價(jià)格以及超高的性價(jià)比是一個(gè)極大的賣點(diǎn)。同時(shí)510升的大開(kāi)口后備箱設(shè)計(jì)，令得君越的置物性非常不錯(cuò)。對(duì)比來(lái)看，8代雅閣除了長(zhǎng)和寬的車身數(shù)據(jù)不足以外，衡量乘坐舒適度的軸距以及車身高度并不輸給君越，特別是對(duì)于內(nèi)部空間利用率，更是雅閣的長(zhǎng)處。對(duì)于頭部表現(xiàn)壓抑的君越而言，8代雅閣這點(diǎn)做得更為徹底，通過(guò)降低座椅高度，其前后排頭部空間更為充裕。

　　君越主推的全新的2.4升全鋁四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是通用汽車ECOTEC引擎系列的最新產(chǎn)品。由于配備了D-VVT電子可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、油冷噴注納米活塞、多點(diǎn)順序燃油噴射、ETC電子節(jié)氣門控制、雙對(duì)旋平衡軸、筆式點(diǎn)火線圈等，這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾被北美權(quán)威專業(yè)媒體譽(yù)為“四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的杰出代表”。

　　君越全系都配備了美國(guó)頂級(jí)的harman/kardon汽車音響，多揚(yáng)聲器能在車廂內(nèi)完整重現(xiàn)真實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)立體感，且高、中、低音層次豐富。全車系定速巡航保證了高速行駛時(shí)的舒適和輕松性。值得提及的是，君越全系列都帶有遙控啟動(dòng)功能。在50米的距離內(nèi)，先按鎖車鍵，之后長(zhǎng)按遙控器正中間的啟動(dòng)按鈕3秒鐘，車輛會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，這時(shí)候車內(nèi)空調(diào)也自動(dòng)開(kāi)始進(jìn)行送風(fēng)。天氣較熱情況下，它可以提前將車內(nèi)溫度降下來(lái)，提供旅游后的良好舒適感受。

今昔點(diǎn)評(píng)：君越車型的價(jià)格降幅在新雅閣上市后反到有所縮水。因此可以論斷，新雅閣車型的上市是完全不會(huì)對(duì)君越產(chǎn)生多大的影響�？v觀2007年，君越的銷量就一直不溫不火。很大程度上，購(gòu)買君越的消費(fèi)者都是沖著其大氣豪華的外表而去。因?yàn)闊o(wú)論從操控或配置方面，我們實(shí)在找不出君越太多的優(yōu)勢(shì)所在。更不用提新雅閣的威脅了�？梢哉f(shuō)君越的消費(fèi)群體是相對(duì)比較固定的，也許和新雅閣有所交叉。但我們相信，這種交叉并不會(huì)產(chǎn)生碰撞的火花，看重新雅閣的用戶更多是在凱美瑞等日系甚至是領(lǐng)馭車型中對(duì)比。而很少尋找龐大的君越來(lái)作為應(yīng)選車型。畢竟這類依靠體積取勝的車型，就和克萊斯勒300C差不多。喜歡的總歸會(huì)喜歡。不喜歡的壓根也沒(méi)有留意過(guò)。

　　六、英倫戰(zhàn)車－－榮威750

　　參考價(jià)格：21.68萬(wàn)-26.38萬(wàn)

　　除了吸引目光的內(nèi)外英倫風(fēng)格，安全表現(xiàn)出色更是榮威750的一大特點(diǎn)，其車身采用的雙面鍍鋅鋼板比同級(jí)車厚了13個(gè)百分點(diǎn)，抗扭矩鋼度提高了50％；即將成為歐美轎車全系統(tǒng)普遍標(biāo)準(zhǔn)的SCS六位一體主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，多級(jí)可潰縮式轉(zhuǎn)向柱，速度感應(yīng)型自動(dòng)車門鎖止系統(tǒng)，沖撞力感應(yīng)自動(dòng)車門開(kāi)啟系統(tǒng)等先進(jìn)配置都成為了榮威750的標(biāo)準(zhǔn)配置。 在舒適性方面，榮威750以2849mm的超長(zhǎng)軸距造就了1025mm的行政級(jí)腿部空間，還配備了具有加溫高壓水清洗功能及自動(dòng)延時(shí)功能的氙氣大燈、外后視鏡加熱、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、電子防盜系統(tǒng)、防盜報(bào)警裝置等先進(jìn)配置。可謂在B級(jí)車級(jí)別，打造了豪華外觀同時(shí)，也增加了內(nèi)在的乘坐舒適度。

　　大量高檔轎車所采用的技術(shù)被作為標(biāo)準(zhǔn)配備應(yīng)用到榮威750的所有車型上，先進(jìn)的Dual-Bus串行雙總線電子結(jié)構(gòu)、沖撞力感應(yīng)自動(dòng)車門開(kāi)啟系統(tǒng)、智能自動(dòng)雨刮、水平自動(dòng)調(diào)節(jié)氙氣大燈、智能定速巡航控制系統(tǒng)（CCS）等。來(lái)自羅孚75的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別為135千瓦和240牛米，其中通過(guò)調(diào)校功率提升了5千瓦。其實(shí)KV6系列發(fā)動(dòng)機(jī)的底子還不錯(cuò)，4氣門、DOHC，還有智能三級(jí)進(jìn)氣系統(tǒng)這些并不落伍。榮威750采用2.5升V6機(jī)器重新匹配了來(lái)自日本的愛(ài)信－華納5速自動(dòng)變速器。動(dòng)力表現(xiàn)仍然算得上足夠。不過(guò)懸掛表現(xiàn)太硬，雖然轉(zhuǎn)向支撐性不錯(cuò)，但舒適性未免就打了折扣。

今昔點(diǎn)評(píng)：新雅閣上市影響最大的車型應(yīng)該是榮威750,這款來(lái)自英國(guó)羅孚75的車型，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較尷尬。它的銷售以及保有量還有市場(chǎng)認(rèn)可度仍然處在一個(gè)急需提升的時(shí)期。而它的車型定位以及所在的價(jià)位，卻是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車市場(chǎng)。盡管上汽一直在堅(jiān)持榮威750的價(jià)格不出現(xiàn)大幅跳水，但隨著新雅閣的上市，榮威750要比其他品牌更坐不住。因?yàn)槿狈ψ銐虻钠放菩蜗笠约靶抛u(yù)影響，是榮威750顯現(xiàn)市場(chǎng)乏力的一個(gè)最重要原因。如何彌補(bǔ)？如何提升銷量？除了降價(jià)，榮威750還會(huì)引入1.8T車型，以期降低目前榮威750的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格區(qū)間。盡管新雅閣從來(lái)沒(méi)有把榮威750看作真正的對(duì)手。但隨著新雅閣的上市，一向銷售平靜的榮威750也開(kāi)始加強(qiáng)了警惕。小心翼翼的舉動(dòng)對(duì)于非強(qiáng)勢(shì)品牌而言，往往都更凸顯重要性。即便是對(duì)手不重視自身的情況下。任何一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)都能讓很多自主品牌習(xí)慣性的采取先下手為強(qiáng)的主動(dòng)。