Mazda2搭載的MZR 1.3L DOHC和MZR 1.5L DOHC發(fā)動機(jī)，讓優(yōu)異的低油耗性能和馬自達(dá)特有的穩(wěn)定、舒適的駕駛樂趣同時(shí)并存。最大輸出功率：1.3L車為63 kW/6,000rpm、1.5L車為76 kW /6,000 rpm。

　　1.3L和1.5L發(fā)動機(jī)都裝備了可變氣門正時(shí)系統(tǒng)(S-VT)，通過優(yōu)化氣門正時(shí)，實(shí)現(xiàn)了各轉(zhuǎn)速下的高充氣效率。1.5L發(fā)動機(jī)上采用了可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)(VIS)，維持了從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速強(qiáng)有力且順暢的扭矩特性。因此即便在日常駕駛中，也可以實(shí)際體驗(yàn)到控制性良好的線性加速感，以及靈敏油門反應(yīng)帶來的馬自達(dá)獨(dú)有的敏銳動力性能。變速器設(shè)有4檔自動變速和5檔手動變速兩種選擇。

　　POLO勁情搭載了16V-HLD智能邏輯控制驅(qū)動系統(tǒng)，包括1.4L和1.6L兩款發(fā)動機(jī)，為追求更好的駕駛樂趣的人群提供了全新駕乘感受。據(jù)介紹，這套全新的16V-HLD驅(qū)動系統(tǒng)以德國大眾FSI發(fā)動機(jī)為原型，并針對中國消費(fèi)者的開車習(xí)慣和油品特點(diǎn)，進(jìn)行了扭矩點(diǎn)的重新設(shè)計(jì)和部分結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，使其在動力、油耗、排放、經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到了較好的平衡。

　　其先進(jìn)的機(jī)械結(jié)構(gòu)使這套16V-HLD驅(qū)動系統(tǒng)的燃油利用率得到大大提升，在車重更重的情況下，其油耗可以達(dá)到甚至優(yōu)于日系車的水平。而全新的靜音鏈傳動，更可以達(dá)到終生免維護(hù)的水平，降低了保養(yǎng)成本。而在排放上，完全滿足現(xiàn)行國III標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了歐IV排放水平。

　　點(diǎn)評：雖然兩款車的發(fā)動機(jī)排量并不相同，但是相近排量比較，馬自達(dá)2的動力要比勁情要占據(jù)一定優(yōu)勢，首先是發(fā)動機(jī)輸出動力要大，其次是 馬自達(dá)2的車重更輕，勢必造成馬自達(dá)2的加速性要比勁情要強(qiáng)勁一些。

　　● 綜合比較

　　綜合比較而言，兩款車比較而言，似乎馬自達(dá)2性價(jià)比更高一些，兩款車定位均偏年輕，均屬于年輕時(shí)尚的車型，而馬自達(dá)2將這個(gè)概念貫徹的更加徹底，POLO勁情相對而言更中庸了一些。兩款車選擇的話，比較建議年輕的消費(fèi)者考慮馬自達(dá)2，年輕但喜歡穩(wěn)重的消費(fèi)者可以考慮下POLo勁情。