三、緊湊車(chē)2號(hào)－－新寶來(lái)

　　參考價(jià)格：10.98萬(wàn)－13.98萬(wàn)

　　不出手理由：過(guò)高的價(jià)格配合局促的空間，家用性?xún)r(jià)比不高

　　新寶來(lái)采用了在德國(guó)大眾的先進(jìn)科技下全新打造的1.6升SMFI高效都市型發(fā)動(dòng)機(jī)，3800r/min就達(dá)到145牛米的扭力峰值，低速大扭矩的功率輸出，使得新寶來(lái)更加適合國(guó)內(nèi)路況和駕駛員的駕駛習(xí)慣。換擋更平順，舒適性更好，同時(shí)加速性能更加突出，更具駕乘樂(lè)趣。相比老寶來(lái)，新寶來(lái)在價(jià)格上更加平易近人，不過(guò)配置上也比老寶來(lái)要差了一些。新寶來(lái)和老寶來(lái)一樣，非獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì)多少對(duì)以操控聞名的車(chē)型來(lái)說(shuō)是一種遺憾。同時(shí)8氣門(mén)單頂置凸輪軸的老式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)也讓其油耗經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不是太佳。

　　軸距短，車(chē)身內(nèi)部特別后排空間有限是新寶來(lái)最大的不足。而且新寶來(lái)相比老寶來(lái)車(chē)型而言，僅僅是外觀和內(nèi)飾部分的變化，性能卻沒(méi)有任何的提升和改善。作為昔日的駕駛者之車(chē)，對(duì)比來(lái)看，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手�？怂�和馬自達(dá)3似乎更有底氣。更重要的是價(jià)格。一汽對(duì)新寶來(lái)定價(jià)較高，沒(méi)有能夠徹底表現(xiàn)這款車(chē)型的實(shí)際定位。也沒(méi)有拉開(kāi)和速騰以及明銳車(chē)型的差別，難怪銷(xiāo)量如此的低迷。盡管老寶來(lái)有過(guò)昔日的輝煌，但當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)車(chē)市價(jià)格環(huán)境普遍較高，人們選擇較少，這才造成老寶來(lái)了車(chē)型的熱銷(xiāo)�，F(xiàn)在新寶來(lái)這價(jià)格，人們可以選擇空間更舒適，駕駛更激情的眾多車(chē)型，比如標(biāo)致307和新騏達(dá)，自然也就沒(méi)有了新寶來(lái)的立足之地�？偟亩�言，新寶來(lái)上市以來(lái)銷(xiāo)售平平，只是最近優(yōu)惠幅度加大，才有了一些新起色。

　　四、緊湊車(chē)3號(hào)－－軒逸

　　參考價(jià)格：13.28萬(wàn)－19.58萬(wàn)

　　不出手理由：主要配置縮水，性?xún)r(jià)比不高

　　軒逸延續(xù)著日產(chǎn)緊湊型車(chē)的風(fēng)格，偏重家用舒適感受，沒(méi)有太多亮點(diǎn)，也挑不出什么明顯的毛病。軒逸外觀線(xiàn)條舒展大氣，穩(wěn)重中還帶有幾分動(dòng)感，較為圓滑的造型也會(huì)比較符合東方人的審美觀點(diǎn)。軒逸作為一款緊湊型車(chē)，有著舒適的內(nèi)部空間，懸掛是典型的日系風(fēng)格，柔軟而又舒適，并且在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中軒逸做工屬較高的水平。內(nèi)飾做工之精細(xì)足以讓人稱(chēng)道，和德系風(fēng)格不同的是，軒逸更多體現(xiàn)溫馨的家庭用車(chē)風(fēng)格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距加上柔軟舒適的座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發(fā)上。另外，CVT變速箱換檔十分平順，2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)雖沒(méi)有明顯的推背感，但提速不錯(cuò)。

　　日產(chǎn)品牌在國(guó)內(nèi)也算得上是和豐田、大眾一樣的一線(xiàn)品牌。但顯然廠商對(duì)軒逸車(chē)型的定價(jià)超出了消費(fèi)者的接受值，和同級(jí)產(chǎn)品相比，除了舒適以及CVT無(wú)極變速外，我們很難找出軒逸更多的優(yōu)勢(shì)所在。特別是個(gè)別車(chē)型，僅僅是185胎寬和前碟后鼓的配置。對(duì)比同級(jí)車(chē)型，無(wú)論是速騰還是卡羅拉或者是思域，超過(guò)13萬(wàn)的價(jià)格，軒逸的主要配置無(wú)疑是最低的。速騰有ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，卡羅拉具有雙VVT－i技術(shù)，思域的胎寬甚至達(dá)到了205。這些軒逸都不能比及，而且定價(jià)過(guò)高的情況下優(yōu)惠還不夠徹底，仍然不值得年底出手。