緣起：想買車的人往往會(huì)碰到這樣的選擇題：是買一輛價(jià)錢偏貴的德系車好？還是買價(jià)錢適中日系車？或者更加便宜的韓系車？畢竟汽車是一種消耗品，一輛車用到10多年就會(huì)按照規(guī)定強(qiáng)制性報(bào)廢，當(dāng)然是越便宜越好。但有人考慮到車越到"晚年"維修起來越麻煩，所以特別喜歡比較結(jié)實(shí)但價(jià)錢偏貴的德系品牌，而有些人習(xí)慣每過3~5年就換一輛新車，所以傾向于買時(shí)髦的日本車。不同的品牌其實(shí)反映出車主的不同個(gè)性，可以說各有買家。

　　技術(shù)派、實(shí)用派、感覺派、享受派

　　買車人千人千面，但大體上可以劃分為以上這4大類。

　　技術(shù)派最講究的就是那些關(guān)于引擎、車架、底盤等有關(guān)的數(shù)據(jù)，同時(shí)還十分注意這些車的品牌歷史及其它重要背景，一般來說扎實(shí)的德國車是他們的最愛。與普通人看車不同，技術(shù)派人士揭開引擎罩，立即能夠看到類似途安這樣款式的車上的激光焊接、漂亮的電路線束等，并且與日韓車系的一些舊款相比較——那些單薄的鋼板輕輕一碰就如同紙張被揉皺過一樣無法再弄平，而用塑料線隨便扎起來的電路線束等在他們眼里簡(jiǎn)直不是節(jié)約而且偷工減料。相對(duì)來說，他們對(duì)于車內(nèi)的小物件以及內(nèi)飾的豪華程度不太關(guān)心。再上升一步，這些人就有可能成為改裝車愛好者。

途安

　　實(shí)用派是比較常見的買車族，而且往往已經(jīng)不是買了第一輛車，這些人對(duì)車的看法其實(shí)很大程度上反映出車市的情況。對(duì)于他們來說，只要是性價(jià)比高，到?jīng)]有太多品牌上的講究。不過，對(duì)于上汽大眾與一汽大眾，車貴一點(diǎn)他們也能夠接受，因?yàn)檐嚱Y(jié)實(shí)，而且維修保養(yǎng)方便。同時(shí)，對(duì)于價(jià)格不低的國產(chǎn)寶馬與國產(chǎn)奧迪等他們也不會(huì)有很大的意見，因?yàn)榕c進(jìn)口車車相比，這些國產(chǎn)車還算便宜的。當(dāng)然，依照國內(nèi)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，他們還沒有發(fā)展到為了不同的用途買不同的車的地步，所以對(duì)車他們往往要求有某種"萬能"的趨向——希望能夠盡量一車多用。

　　感覺派是最新崛起的購車族，他們從一般的公司白領(lǐng)到發(fā)展迅速的企業(yè)家身份不一，其共同的特點(diǎn)是往往根據(jù)自己對(duì)于該車的外觀與內(nèi)飾的第一印象來評(píng)價(jià)一輛車，經(jīng)常不會(huì)顧及行家的評(píng)價(jià)。對(duì)于品牌來說，廣告的影響非常直接有效，但越是買貴車的人越可能傾向于歐洲或者美日的大牌，而普通的白領(lǐng)到是只追求性價(jià)比，不十分計(jì)較這是一輛起亞或者是奇瑞。這些人還有一個(gè)共同特點(diǎn)是"喜新厭舊"，新上市的車需要收"加急費(fèi)"他們也往往愿意多付錢先享受。

　　享受派買車就是為了自己享受開車與坐車的樂趣，覺得一輛車不夠用，他們會(huì)買第二甚至第三輛車。除了自己日常的代步車以外，他們往往會(huì)有開著兜風(fēng)的跑車以及到外地時(shí)用的SUV與MPV。都市里這些年大量涌現(xiàn)出來的個(gè)性化車——從現(xiàn)代酷派跑車、標(biāo)致206CC敞蓬跑車到凱迪拉克CTS乃至于進(jìn)口的奔馳SLK、保時(shí)捷911卡雷拉GT等，都是這些人的最愛。至于品牌對(duì)他們來說肯定以歐洲為上，但只要是用起來舒適，日本車其實(shí)也能夠接受，尤其在一人多車的情況下，更不會(huì)特別挑剔。

　　其實(shí)，這些年來人們對(duì)于汽車的認(rèn)識(shí)發(fā)展變化得非常迅速，也許過幾年買車人的心態(tài)就會(huì)有很大的不同。

　　品牌風(fēng)格各具特色

　　車品如人品，也是千人千面，尤其有趣的是——不同國家制造出來的車也如同不同族群的人一樣，差別極大。

　　德國車在外觀上比較中規(guī)中矩，經(jīng)常被法國人嘲笑為"設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)生制作出來的油泥模型"，但它均衡的美感到頗迎合中國人的審美。動(dòng)力強(qiáng)勁與底盤車架結(jié)實(shí)是德國車在全球各地都有良好口碑的主要原因，但價(jià)格相對(duì)較貴也是事實(shí)。

　　法國與意大利車都以漂亮著稱，但兩者無論外觀設(shè)計(jì)與內(nèi)在的技術(shù)都有很大的不同。法國車這些年來越來越趨于前衛(wèi)，國內(nèi)人比較熟悉的如雪鐵龍的畢加索與雷諾的梅甘娜，那種打破傳統(tǒng)的三廂的設(shè)計(jì)，看多了自然能夠體會(huì)出其中之美。而意大利車更加注重線條與力度，阿爾法?羅密歐與法拉利對(duì)于新潮汽車的影響近年來使有目共睹的。不過說起性能來，兩者的差別就更大了：法國車比較柔和，而意大利車則沖勁十足。兩者的共同特點(diǎn)是要求開車者適應(yīng)一下，在中國這樣復(fù)雜的路況下，經(jīng)常給人以比較"纖弱"的感覺。

　　美國車硬朗的外觀一直是人們注意的目標(biāo)，但其所謂的舒適還是與良好與筆直的高速道路系統(tǒng)有關(guān)，所以雖然車體沉重寬大的如船，但依然給人偏軟的感覺。來到中國以后，雖然經(jīng)過大幅度的調(diào)校，還是看得出其本來的面目。然而，美國車在油耗方面總是比較高一點(diǎn)，雖然屢經(jīng)改進(jìn)情況依然沒有改變。

　　日韓車系如今越來越有建立自己獨(dú)特風(fēng)格的勢(shì)頭，但它們依然比較平淡一點(diǎn)，高性價(jià)比一直是其最大的賣點(diǎn)。至少在今天，類似日韓車系這樣配置齊全，而且設(shè)計(jì)時(shí)髦的車不僅吸引中國人，而且在世界各地都很受歡迎。

君威

　　與20多年以前不同的是，如今大街上行駛的歐洲車、美國車以及韓日車大多被冠以"國產(chǎn)車"的名義。說是國產(chǎn)，不僅是中國制造，也因?yàn)樗鼈兌几鶕?jù)中國的情況做了改動(dòng)：歐洲風(fēng)向的兩廂車被加上了車尾、車體加長(zhǎng)，另外為適應(yīng)國內(nèi)的道路與油品還對(duì)車架、懸掛以及引擎做了不小的調(diào)整。曾經(jīng)有美國別克的車主到國內(nèi)駕駛了君威以后，覺得不僅內(nèi)飾高檔得無法辨認(rèn)，懸掛硬出許多，而且在操控上感覺有點(diǎn)像歐洲車，只是碰到連續(xù)的彎才表露出美式車的本性。這從一個(gè)側(cè)面反映出國別與品牌風(fēng)格在中國已經(jīng)逐漸地融合。

　　愛車人語：品牌不可失

　　其實(shí)，不少人在準(zhǔn)備買車之初確實(shí)考慮過品牌問題，那些由一汽、疝氣等大牌名廠生產(chǎn)的大眾、通用車往往是人們最早開始看的車，但比較了一圈下來以后最終盯牢的卻是悅達(dá)起亞、北汽伊蘭特等，原因不外有3：價(jià)格便宜、外觀時(shí)髦、內(nèi)飾與配置好。但那些在海外各有完全不同的買家的汽車，能夠在國內(nèi)混戰(zhàn)做一團(tuán)，反映出來的顯然是各家產(chǎn)品的趨同。

　　季先生：波羅1.4兩廂，購車時(shí)間2002年

POLO

　　自述：我一直相信德國車的質(zhì)量。這輛小車是比較早的一批，雖然是手動(dòng)擋，但開起來還是非常輕松，大眾車的手動(dòng)擋可以與任何其它對(duì)手比較一下。還有一點(diǎn)細(xì)節(jié)也很吸引我——新車的味道不重，應(yīng)該比較環(huán)保一點(diǎn)。

　　張先生：伊蘭特1.6自動(dòng)擋，購車時(shí)間2003年

　　自述：這車最初吸引我的主要是密封做得不錯(cuò)，車內(nèi)原裝音響也不錯(cuò)。用下來總得來說比較滿意，只是車漆比較軟一點(diǎn)，另外車門比較單薄關(guān)門的聲音聽起來也不算好。其實(shí)開車只是為了代步，伊蘭特的性價(jià)比絕對(duì)比較高。

　　王小姐：畢加索2.0，購車時(shí)間2003年

畢加索

　　自述：法國車的設(shè)計(jì)當(dāng)然十分有趣，這車跑長(zhǎng)途確實(shí)很輕松，但在擁擠的都市里開表現(xiàn)比較一般。對(duì)于我的車，不少朋友都會(huì)說它尺寸比較大，其實(shí)這完全是大家的錯(cuò)覺，畢加索應(yīng)該與普通轎車無異。

　　蔣先生：奧迪A6L2.4，購車時(shí)間2005年

　　自述：在買車以前先是看天籟，然后幾乎要付錢買皇冠了，看到新上市的A6，立即決定買它。這車最大的特點(diǎn)是大，我在后座上裝了一個(gè)DVD，這樣每次去浙江辦事時(shí)，就可以看些片子之類的，有點(diǎn)事做。