又見性價(jià)比殺手 中級(jí)車市再起硝煙

中級(jí)車市場(chǎng)，上可攻高端，下可壓低端，乃兵家必爭(zhēng)之地，歷來(lái)風(fēng)起云涌。幾年前，福美來(lái)、伊蘭特…… 詳細(xì)>>

淡季不淡，暑期購(gòu)車正當(dāng)時(shí)

對(duì)于汽車廠商來(lái)說，這個(gè)暑期是傳統(tǒng)銷售淡季；對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，這個(gè)暑期購(gòu)車卻恰逢其時(shí)。金融…… 詳細(xì)>>

又見性價(jià)比殺手 中級(jí)車市再起硝煙

中級(jí)車市場(chǎng)，上可攻高端，下可壓低端，乃兵家必爭(zhēng)之地，歷來(lái)風(fēng)起云涌。幾年前，福美來(lái)、伊蘭特、凱越三款中級(jí)車，先后將售價(jià)從12萬(wàn)元下探到10萬(wàn)元區(qū)間，以提 詳細(xì)>>

8-10萬(wàn)元家用轎車怎么選？

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009年前5個(gè)月國(guó)內(nèi)上市的新車超過30款。 雖然新車大多實(shí)力雄厚、外表亮麗，但就以家轎競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的8-10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間為例，消費(fèi)者要 詳細(xì)>>

中級(jí)車市場(chǎng)應(yīng)變“三新”消費(fèi)時(shí)代

2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)憑借前四個(gè)月銷售總量月月超越美國(guó)的戰(zhàn)績(jī)，高居全球車市榜首，同時(shí)也成為全球汽車廠商今年的重要戰(zhàn)場(chǎng)。不過，受金融危機(jī)影響，中國(guó)車市 詳細(xì)>>

突破50萬(wàn)——盤點(diǎn)三款自主“領(lǐng)頭羊”

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年4月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)，自主品牌共銷售37.48萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的45.11%。隨著銷量和份額的不斷攀升，自主品 詳細(xì)>>

油價(jià)“矛尖”遭遇節(jié)油“利盾”

今年5月的車市果然很紅。一方面，“中國(guó)汽車月銷量超過美國(guó)，成為世界之冠”，車市走“紅”；一方面，國(guó)家發(fā)改委5月8日在網(wǎng)站上發(fā)布了《石油價(jià)格管理辦法（試 詳細(xì)>>

應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化 成熟車型謀劃新突破

據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，一季度我國(guó)轎車、微客累計(jì)分別同比增長(zhǎng)14.2%、36.9%。這一銷量表現(xiàn)超出市場(chǎng)預(yù)期。實(shí)際上可以在這組數(shù)據(jù)的背后注意到這樣一個(gè) 詳細(xì)>>

福美來(lái)“求其上”的智慧

近日，海馬福美來(lái)第50萬(wàn)輛在海南正式下線，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的單一車型產(chǎn)量達(dá)到50萬(wàn)輛的品牌之一。自2002年上市以來(lái)，海馬福美來(lái)以成熟品質(zhì)、可靠的發(fā)動(dòng) 詳細(xì)>>

激戰(zhàn)暑期市場(chǎng) “新三樣”齊聚9萬(wàn)區(qū)間

　隨著酷暑的來(lái)臨，傳統(tǒng)車市放量的“暑期”也將到來(lái)。相信全體汽車廠商都在為即將到來(lái)的銷售旺季“摩拳擦掌”，在車市中表現(xiàn)搶眼的“新三樣”的一舉一動(dòng)尤其值得 詳細(xì)>>