雖說中國有句古話叫“只見新人笑,不見舊人哭”,但在汽車市場上,新人的閃亮登場也將為舊人帶來新一輪的銷量猛漲。在新款上市舊款清倉的既定模式下,新款車型的 詳細(xì)>>
限購政策確定稿頒布之后,其中的細(xì)則條款著實(shí)讓人覺得難以理解。不過對于那些意向車型是豪華車的網(wǎng)友來說,40%的競拍名額(每月合4000臺)基本屬于豪華車 詳細(xì)>>
奧迪的官車形象可謂深入人心,一直以來的供不應(yīng)求也令其車型價位都比較堅(jiān)挺,部分明星車型甚至加價之后還要等上小半年才能提車。但是強(qiáng)大的品牌效應(yīng)依舊吸引了一 詳細(xì)>>
廣州限牌后,50%指標(biāo)將拍牌產(chǎn)生,能夠拿數(shù)萬元出來拍牌的,恐怕不會甘于買那些大眾化的車型吧。這50%,將推動廣州汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)向高端化發(fā)展,也就是說,對 詳細(xì)>>
[太平洋汽車網(wǎng) 廣州車市] 不得不說我們每個人心里多少都存有虛榮心。許多人在買車的時候,除了考慮動力、舒適性等比較實(shí)用的方面外,還會考慮車子的品牌 詳細(xì)>>
節(jié)能技術(shù)渦輪增壓篇 測奧迪A4L 2.0TSI
渦輪增壓搭配缸內(nèi)直噴技術(shù),是目前發(fā)動機(jī)技術(shù)的大勢所趨。之前的氣門調(diào)節(jié)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了好些時日,盡管各大品牌的氣門技術(shù)都非常成熟,但其效果已經(jīng)不能滿足 詳細(xì)>>
今年車市遇上了四年不遇的低迷,銷量的緩慢增長打破了各廠家在年初的產(chǎn)銷計(jì)劃,急速的步伐突然轉(zhuǎn)趨緩慢,令眾多廠家不多不少也會有點(diǎn)不適。廠家?guī)齑孳囆鸵搽S之增 詳細(xì)>>