從容致遠(yuǎn) 南京雅閣優(yōu)惠高達(dá)1.2萬元

第十代本田的車身長度相比第九代雅閣短了不少，軸距則有所增加，2830mm的軸距在競品中還占有一定的優(yōu)勢。為了營造更純粹的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，車身寬度相比現(xiàn)款更寬 詳細(xì)>>

從容致遠(yuǎn) 南京雅閣優(yōu)惠高達(dá)1.2萬元

第十代本田的車身長度相比第九代雅閣短了不少，軸距則有所增加，2830mm的軸距在競品中還占有一定的優(yōu)勢。為了營造更純粹的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，車身寬度相比現(xiàn)款更寬 詳細(xì)>>

從容致遠(yuǎn) 南京雅閣優(yōu)惠高達(dá)1.2萬元

第十代本田的車身長度相比第九代雅閣短了不少，軸距則有所增加，2830mm的軸距在競品中還占有一定的優(yōu)勢。為了營造更純粹的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，車身寬度相比現(xiàn)款更寬 詳細(xì)>>

從容致遠(yuǎn) 南京雅閣優(yōu)惠高達(dá)1.2萬元

第十代本田的車身長度相比第九代雅閣短了不少，軸距則有所增加，2830mm的軸距在競品中還占有一定的優(yōu)勢。為了營造更純粹的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，車身寬度相比現(xiàn)款更寬 詳細(xì)>>

精致靈動(dòng) 南京混動(dòng)雅閣優(yōu)惠高達(dá)2萬元

雅閣混動(dòng)版采用本田SPORT HYBRID i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，有插電式和不插電式兩種。鑒于國內(nèi)不太友善的充電環(huán)境（充電基站少、很多車主沒有獨(dú)立 詳細(xì)>>

從容致遠(yuǎn) 南京雅閣優(yōu)惠高達(dá)1.2萬元

第十代本田的車身長度相比第九代雅閣短了不少，軸距則有所增加，2830mm的軸距在競品中還占有一定的優(yōu)勢。為了營造更純粹的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，車身寬度相比現(xiàn)款更寬 詳細(xì)>>

精致靈動(dòng) 南京混動(dòng)雅閣優(yōu)惠高達(dá)2萬元

雅閣混動(dòng)版采用本田SPORT HYBRID i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，有插電式和不插電式兩種。鑒于國內(nèi)不太友善的充電環(huán)境（充電基站少、很多車主沒有獨(dú)立 詳細(xì)>>

精致靈動(dòng) 南京混動(dòng)雅閣優(yōu)惠高達(dá)2萬元

雅閣混動(dòng)版采用本田SPORT HYBRID i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，有插電式和不插電式兩種。鑒于國內(nèi)不太友善的充電環(huán)境（充電基站少、很多車主沒有獨(dú)立 詳細(xì)>>

從容致遠(yuǎn) 南京雅閣優(yōu)惠高達(dá)1.2萬元

第十代本田的車身長度相比第九代雅閣短了不少，軸距則有所增加，2830mm的軸距在競品中還占有一定的優(yōu)勢。為了營造更純粹的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，車身寬度相比現(xiàn)款更寬 詳細(xì)>>

智慧前行 南京雅閣優(yōu)惠高達(dá)1.2萬元

如果你擁有一臺(tái)第九代甚至更早期的本田雅閣的話，可能會(huì)有些不習(xí)慣前這臺(tái)第十代雅閣，畢竟相比以往的正統(tǒng)三廂轎車，全新雅閣是顯得如此“不正經(jīng)”。更低矮的重心 詳細(xì)>>