6月5-7日是海馬福美來(lái)2代接受C-NCAP碰撞試驗(yàn)的日子，6月6日也是海馬自主新車(chē)海馬3上市的日子。這樣湊巧的事情不知道是不是上天有意安排，把沉默了許久的海馬汽車(chē)再次推到了鎂光燈最聚集的地方。

　　海馬汽車(chē)真正的雄起出現(xiàn)在2001年，海南馬自達(dá)開(kāi)始生產(chǎn)緊湊型MPV普利馬。緊接著，在2002年7月海南馬自達(dá)推出了基于馬自達(dá)323的改款車(chē)型福美來(lái)。但是海南馬自達(dá)始終沒(méi)有爭(zhēng)取到馬自達(dá)品牌下高端車(chē)型的生產(chǎn)權(quán)，這也直接導(dǎo)致了海馬汽車(chē)與馬自達(dá)的分道揚(yáng)鑣。作為過(guò)渡車(chē)型的福美來(lái)2代雖然掛著自主品牌的標(biāo)志，但代表的仍然是“前朝”的技術(shù)和功底。所以說(shuō)，此次海馬福美來(lái)2代雖然是代表了自主品牌接受C-NCAP的檢驗(yàn)，我們還是要清楚地看到，這款自主品牌是喝著日本牛奶、睡著日本搖籃長(zhǎng)大的中日混血孩子。不管這次碰撞的最終結(jié)果怎樣，對(duì)于海馬汽車(chē)我們真正期待的仍然是他們完全自主開(kāi)發(fā)的車(chē)型。