隨著06年最后一輪C-NCAP碰撞試驗的展開，今年總共11場試驗就此落下帷幕，至于明年1月份的試驗是否繼續(xù)進行，還要等待C-NCAP管理中心的下一步通知，但目前可以確定的是，第二批試驗車輛（到目前為止第二批車中包括了思迪、皇冠、奇瑞A520、吉利自由艦，以及這次的速騰）的測試結果將在下月中下旬（2007年1月）公之于眾。

　　此次參加試驗的一汽大眾速騰，是第二款參加C-NCAP碰撞試驗的大眾品牌轎車。此前的上海大眾帕薩特領馭轎車在試驗中表現正常，但由于車型相對較陳舊等原因，在得到加分（裝備有側面安全氣囊）的情況下，將將拿到了40.3分。相比之下，這次參加試驗的速騰車型較新，雖然從車型上講與領馭尚不處在一個級別之中，但畢竟在其車身設計中融入了更多更新的造車理念和設計元素，因此結果很令人期待。

　　這次用來試驗的車輛是速騰系列中最低端的1.6升手動時尚型，市場售價14萬余元。裝備有前排正面+側面共4安全氣囊、可潰縮式轉向柱、前排主動式頭枕等，其中前氣囊?guī)в袃杉売|發(fā)功能，可根據乘員身高尺寸提供合適反應。而在整車制造過程中，還使用了高強度鋼、越高強度鋼，以及極高強度鋼。全車超過60%的車身材料采用超高強度和高強度鋼板，不等厚度0.7毫米至1.2毫米，具有比較高的機械安全性。我們之前也提到過，現在幾乎所有的廠商都聲稱自己的產品擁有超高強度車身，但在碰撞試驗實實在在的測試中，卻是幾家歡喜幾家愁，不得不讓人反思。

　　作為速騰的原型車，無論是新捷達還是新高爾夫，無論是在歐洲還是在日本或是在美國，其在安全測試中均取得了不錯的成績，想必也正因為此，很多消費者都會對速騰給予厚望，到底結果如何，請關注我們本期報道及1月底的碰撞試驗結果公布。

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