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　　名詞解釋

　　什么是汽車(chē)召回

　　召回，指按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》要求的程序，由缺陷汽車(chē)產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品可能引起人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失的缺陷的過(guò)程，包括制造商以有效方式通知銷(xiāo)售商、修理商、車(chē)主等有關(guān)方面關(guān)于缺陷的具體情況及消除缺陷的方法等事項(xiàng)，并由制造商組織銷(xiāo)售商、修理商等通過(guò)修理、更換、收回等具體措施有效消除其汽車(chē)產(chǎn)品缺陷的過(guò)程。

　　缺陷產(chǎn)品必須召回

　　我國(guó)的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》于2004年3月15日正式發(fā)布，當(dāng)年10月1日起開(kāi)始實(shí)施。

　　根據(jù)規(guī)定，消費(fèi)者或車(chē)主發(fā)現(xiàn)汽車(chē)可能存在缺陷有權(quán)向主管部門(mén)、有關(guān)制造商、銷(xiāo)售商、租賃商或者進(jìn)口商投訴或反映汽車(chē)產(chǎn)品存在的缺陷，并可向主管部門(mén)提出開(kāi)展缺陷產(chǎn)品召回的相關(guān)調(diào)查的建議。同時(shí)車(chē)主也應(yīng)當(dāng)積極配合制造商，進(jìn)行缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回。

　　對(duì)于明知有缺陷或隱瞞不報(bào)的汽車(chē)制造商，主管部門(mén)除責(zé)令其進(jìn)行召回外，還要向社會(huì)公布曝光，并依情節(jié)輕重處以相應(yīng)數(shù)額的罰款。

　　溝通！磋商！東風(fēng)本田公司否認(rèn)有問(wèn)題

　　為了支持成都東本C R -V 用戶的維權(quán)行動(dòng)，昨日，本報(bào)編輯部收到東風(fēng)本田C R-V俱樂(lè)部旗下的“北京車(chē)友”給本報(bào)編輯部發(fā)來(lái)的郵件：“北京車(chē)友”致“東本”的公開(kāi)信以及“北京車(chē)友”3日晚與“東本”“會(huì)談”的紀(jì)要。

　　11月3日晚7：00，在北京某知名媒體的斡旋下，針對(duì)“北京車(chē)友”《致：東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司總經(jīng)理公開(kāi)信》一事，以劉洪副總經(jīng)理帶隊(duì)的廠方一行6人，其中包括售后服務(wù)科科長(zhǎng)帖地（日方）、副科長(zhǎng)劉德振、研發(fā)部部長(zhǎng)鈴木（日方）、售后服務(wù)科張斌以及翻譯，與“北京車(chē)友”代表12人進(jìn)行了“會(huì)談”。北京國(guó)機(jī)隆盛、東航世紀(jì)4S店列席了會(huì)議。

　　雙方磋商現(xiàn)場(chǎng)“交鋒”沒(méi)有贏家　四點(diǎn)問(wèn)題拷問(wèn)廠方

　　“會(huì)談”由該媒體單位的負(fù)責(zé)人主持。會(huì)上，“北京車(chē)友”提出了以下四點(diǎn)問(wèn)題。

　　一.八個(gè)月來(lái)廠方對(duì)于廣大用戶投訴下沉等一系列問(wèn)題是如何處理的？

　　二.廠方對(duì)于車(chē)主投訴的下沉等一系列問(wèn)題是否查找到原因？

　　三.廠方對(duì)于車(chē)主投訴的下沉等一系列問(wèn)題是否認(rèn)為屬于產(chǎn)品“瑕疵”？

　　四.廠方對(duì)于車(chē)主投訴的下沉等一系列問(wèn)題是否主動(dòng)召回、維修？

　　廠方一一化解來(lái)招

　　廠方針對(duì)以上問(wèn)題的回答歸納以下幾點(diǎn)：

　　東本中方：廠方指派4S店對(duì)車(chē)主提出有下沉問(wèn)題的車(chē)輛進(jìn)行了檢查，對(duì)車(chē)主有要求更換彈簧的車(chē)輛，免費(fèi)更換了原本收費(fèi)的彈簧；

　　東本中方：自2005款CR-V投放市場(chǎng)到2005年底全國(guó)共銷(xiāo)售了約21000臺(tái)；到目前為止（包括06年銷(xiāo)售部分）有更換彈簧要求的1110輛，已經(jīng)更換過(guò)彈簧的987輛，廠家發(fā)到4S店的彈簧數(shù)為1600多付；日方：彈簧和整個(gè)車(chē)輛的品質(zhì)不存在問(wèn)題，廠家為了提高客戶滿意度，為了對(duì)外觀有所介意的客戶而提供的免費(fèi)更換彈簧；

　　日方：更換的彈簧在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)鋼筋直徑上比原直徑增加了0.1mm，是為了提高（恢復(fù)）車(chē)身高度；

　　日方：車(chē)身高度下沉與連續(xù)行駛距離、路況（即使平整路面）等有關(guān)；日方：輪胎在極端的情況下偶然摩擦車(chē)體鋼板不會(huì)影響行駛安全；

　　東本中方：新車(chē)出廠時(shí)沒(méi)有問(wèn)題，合乎設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn)，在行駛一段距離后會(huì)出現(xiàn)自然下沉，但只要在正常范圍數(shù)值之內(nèi)，就不會(huì)出現(xiàn)安全隱患。

　　東風(fēng)本田最終結(jié)論

　　除個(gè)別極端現(xiàn)象外，東風(fēng)本田CR-V不存在品質(zhì)問(wèn)題（日方帖地售后服務(wù)科科長(zhǎng)的翻譯語(yǔ)）。由于廠方直接否認(rèn)了CR-V存在質(zhì)量問(wèn)題，因此“會(huì)談”就此終止�！皶�(huì)談”共用時(shí)2.5小時(shí)�！皶�(huì)談”中與主題無(wú)關(guān)以及雙方就以上問(wèn)題的爭(zhēng)論內(nèi)容在此省略。

　　各地反應(yīng)

　　重慶車(chē)主與銷(xiāo)售商嚴(yán)正交涉

　　2006年10月28日，重慶部分CR-V車(chē)主自發(fā)在位于南坪的麥德龍超市門(mén)口集合，針對(duì)目前CR-V出現(xiàn)“尾部下沉、后輪外八字、后輪磨車(chē)體”危及人身生命安全的重大安全隱患等問(wèn)題，展開(kāi)了一次維權(quán)活動(dòng)。

　　聲勢(shì)浩大行人拍下車(chē)隊(duì)

　　上午9點(diǎn)過(guò)，自發(fā)前來(lái)的車(chē)輛逐漸增多，并逐一在車(chē)頭、車(chē)身、車(chē)尾貼上鮮明的標(biāo)語(yǔ)“尾部下沉、影響安全、等待召回”。10：00左右，車(chē)隊(duì)集結(jié)完畢，從麥德龍出發(fā)，途經(jīng)南坪———長(zhǎng)江大橋———解放碑———嘉陵江大橋———江北———最后到達(dá)江北汽博中心———東風(fēng)本田重慶本色4S店�！≤�(chē)隊(duì)所經(jīng)之處，沿途過(guò)往車(chē)輛、行人、值勤的交警等都投來(lái)異樣的目光，甚至有人（不管在車(chē)上的、路上走的、只要是帶了相機(jī)的）都掏出相機(jī)，拍下了我們的車(chē)隊(duì)。

　　11點(diǎn)左右，車(chē)隊(duì)到達(dá)4S，售后部經(jīng)理和部分4S員工已在門(mén)口等待，隨后銷(xiāo)售部胡經(jīng)理出面接待。重慶車(chē)友代表———東方快車(chē)、無(wú)邊，代表部分重慶車(chē)友正式向4S進(jìn)行了嚴(yán)正的交涉！并遞交重慶部分CR-V車(chē)友聯(lián)合簽名的公開(kāi)信，要求4S轉(zhuǎn)交給東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司。

　　最后通牒提出四點(diǎn)要求

　　重慶車(chē)友在公開(kāi)信中說(shuō)，“選擇了CR-V，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到，這一次的選擇竟然是痛苦回憶的開(kāi)端。從2006年3月份開(kāi)始，全國(guó)范圍內(nèi)大量CR-V出現(xiàn)‘尾部下沉、后輪外八字以及后輪胎與輪腔摩擦’等問(wèn)題以來(lái)，各地的車(chē)主以各種方式你們進(jìn)行了多次反反復(fù)復(fù)的交流、溝通和磋商。我們正式向你們提出要求：1、向全國(guó)CR-V車(chē)主公開(kāi)解釋并公布‘尾部下沉’的原因是什么？2、向全國(guó)CR-V車(chē)主公布“尾部下沉”的最終解決方案（事實(shí)證明，你們?cè)瓉?lái)所采用更換加強(qiáng)彈簧的方案是無(wú)效的）3、公布最終解決方案的實(shí)施時(shí)間。4、請(qǐng)就以上三點(diǎn)于2006年11月5日前作出回應(yīng)。我們將視其情況決定是否采取下一步行動(dòng)�！�

　　致“東本”的公開(kāi)信

　　東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司總經(jīng)理：

　　我們是部分東風(fēng)本田CR-V車(chē)主，同時(shí)也是曾經(jīng)協(xié)助你們?cè)?S店成功打假的CR-VCLUB的“北京車(chē)友”！自從2006年3月份，開(kāi)始發(fā)現(xiàn)大量CR-V出現(xiàn)尾部下沉以及后輪胎與輪腔摩擦等問(wèn)題以來(lái)，全國(guó)各地的車(chē)主與你們進(jìn)行了多次反反復(fù)復(fù)的交流、溝通和磋商。然而，歷時(shí)7個(gè)多月，至今沒(méi)有得到有效的解決。

　　作為普通車(chē)主，面對(duì)愛(ài)車(chē)的尾部下沉，我們只想知道問(wèn)題原因的所在，如何能夠解決，我們只想開(kāi)著一輛沒(méi)有后顧之憂的CR-V在路上行駛，僅此而已。難道我們的要求過(guò)嗎？

　　然而，作為生產(chǎn)廠家的你們，無(wú)視產(chǎn)品缺陷的存在，無(wú)視廣大車(chē)主們的呼聲，無(wú)視車(chē)主們的生命財(cái)產(chǎn)處在極度危險(xiǎn)之中，更無(wú)視善良的車(chē)主們一次又一次對(duì)你們的信任。直到今天，你們?nèi)匀粵](méi)有表現(xiàn)出應(yīng)有的誠(chéng)意，只是在一味的推諉和回避，所做的一切讓我們非常失望。我們的忍耐已經(jīng)到了極限！

　　作為消費(fèi)者，我們是看中了本田CR-V這個(gè)品牌，但我們不希望這個(gè)品牌在中國(guó)毀于一旦！

　　我們要求東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司根據(jù)《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》立即公開(kāi)承認(rèn)東風(fēng)本田CR-V存在的產(chǎn)品缺陷，立即承諾公開(kāi)主動(dòng)召回全部有缺陷的車(chē)輛。這一次，我們的等待不會(huì)太長(zhǎng)。如果依然沒(méi)有得到滿意的答復(fù)，我們將聯(lián)合全國(guó)的車(chē)主共同維護(hù)我們自己的合法權(quán)益！

　　北京車(chē)友2006年11月4日整理

　　C R -V 簡(jiǎn)介

　　東風(fēng)本田C R-V是東風(fēng)本田汽車(chē)公司引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的第一款本田車(chē)型，自2004年5月12日正式上市銷(xiāo)售以來(lái)，在低迷的車(chē)市掀起了一陣狂瀾，6月份整車(chē)銷(xiāo)售1791輛，比上月增長(zhǎng)47.2%，占整個(gè)suv 市場(chǎng)的13.2%。

　　C R -V 是c o m f o r t a b l e r u n a b o u t -v e h i c le的縮寫(xiě)，從名字就可以看出它對(duì)舒適性的要求是首要的，它的歷史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162個(gè)國(guó)家和地區(qū)，迄今已銷(xiāo)售170多萬(wàn)輛。