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| C-NCAP碰撞第10期 吉利自由艦正面碰撞 |
| 試驗(yàn)當(dāng)天，一輛太平洋藍(lán)的自由艦以每小時(shí)50公里的速度撞向剛性壁障。在強(qiáng)烈的撞擊過(guò)程中，這輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋出現(xiàn)了比較合理的褶皺變形，當(dāng)然同時(shí)變形的還有兩側(cè)的翼子板。由于正面100%碰撞試驗(yàn)中車(chē)輛的速度不是很快（主要是靠撞擊不吸能的剛性壁障來(lái)考驗(yàn)車(chē)輛內(nèi)部約束系統(tǒng)的情況），加上車(chē)頭是全面接觸壁障，因此車(chē)頭的變形不是非常嚴(yán)重。
除此以外我們還注意到，這輛自由艦在撞擊中油箱蓋外蓋打開(kāi)，當(dāng)然這不會(huì)影響最終試驗(yàn)結(jié)果，在實(shí)際事故中也不會(huì)直接造成什么嚴(yán)重后果，只是這一情況在第三天的百分之40偏置碰撞試驗(yàn)中也有出現(xiàn)......  |
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| 吸能明顯 車(chē)身剛性有待提高 |
| 這輛自由艦在試驗(yàn)中也暴露出了比較明顯的問(wèn)題。首當(dāng)其沖問(wèn)題就是，雖然車(chē)頭在撞擊過(guò)程中經(jīng)過(guò)了比較充分的吸能，但后面的成員艙卻仍舊表現(xiàn)出了比較弱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。主要體現(xiàn)在車(chē)體的A柱與車(chē)頂部的銜接位置出現(xiàn)了一定的變形，而B(niǎo)柱與頂部的銜接位置也有比較明顯的凹陷。這直接導(dǎo)致了一側(cè)的車(chē)門(mén)在打開(kāi)的過(guò)程中稍顯用力。這樣的情況在之前9款車(chē)的試驗(yàn)中并未見(jiàn)到，我們雖不宜在這里下什么節(jié)論，但至少在車(chē)身剛性上吉利卻是有待提高。
相比之下車(chē)內(nèi)的情況還算正常，前后排三個(gè)假人的坐姿始終比較端正，說(shuō)明車(chē)內(nèi)安全帶在撞擊過(guò)程中起到了比較好的約束作用，前排的左右氣囊雖然看似不是很大，但假人的臉部與其接觸位置還算不錯(cuò)...... |
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