2006年初，在美國(guó)汽車(chē)潤(rùn)滑油會(huì)議ASTM分會(huì)B上，卡特皮勒公司推出兩款重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)油新規(guī)格：ECF-2和ECF-3。 　　ECF為發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱油標(biāo)準(zhǔn)，兩款新規(guī)格為卡特皮勒于2003年6月1日發(fā)布的ECF-1的改型。ECF原規(guī)格的開(kāi)發(fā)是為了確保裝有CAT公司先進(jìn)的燃燒排放消減技術(shù)（ACERT）的發(fā)動(dòng)機(jī)有優(yōu)化的使用壽命和性能，ACERT可使發(fā)動(dòng)機(jī)/排放系統(tǒng)滿足2002年排放要求，使之有合適的使用期、換油期和可靠性。ECF-1將于2006年第三季度廢除。 　　2005年12月7日，ASTM分委員會(huì)B推出新的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油改進(jìn)型PC-10，現(xiàn)己被API確定為CJ-4。新的規(guī)格填補(bǔ)了2006年開(kāi)始至2007年發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用油API CJ-4推行前油品適用性的空缺。 　　卡特皮勒于2006年1月16日推出ECF-2和過(guò)渡規(guī)格ECF-3初步規(guī)范，ECF-2最終規(guī)格將于2月17日發(fā)布，并計(jì)劃于2006年6月5日?qǐng)?zhí)行。ECF-3最終規(guī)格預(yù)計(jì)于2006年第二~三季度確定。 　　ECF-2替代ECF-1，設(shè)計(jì)用于非高速公路需求和2007年初的卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。計(jì)劃全世界將于2011年采用。其特征是取消EFC-1的現(xiàn)有灰分最大值（1.3%），并包括灰分最小值1.0%。該規(guī)格需用最低性能API CH-4（現(xiàn)分類(lèi)）油，并將包括CAT的C-13發(fā)動(dòng)機(jī)新程序試驗(yàn)。 　　ECF-3設(shè)計(jì)用于美國(guó)2007年公路卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，將分兩個(gè)階段實(shí)施，過(guò)渡期和最終期。過(guò)渡期ECF-3將在CJ-4認(rèn)證前發(fā)布，經(jīng)CJ-4試驗(yàn)子程序。也包括C-13發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。 　　ECF-3最終定型將基于API CJ-4規(guī)格，將包括CAT C-13試驗(yàn)，其限值可能不同于CJ-4。