美國一位鎂合金研究方面的專家28日在此間預測，今后若干年，全球平均每輛汽車鎂合金用量將達到120公斤，這將使汽車減重500公斤，從而大大降低汽車油耗和尾氣排放量。

　　北美汽車聯盟鎂合金項目專家科爾（ＧｅｒａｌｄＳ．Ｃｏｌｅ）在當天開幕的中國汽車摩托車用鎂國際研討會上表示，全球鎂合金在汽車壓鑄件方面的增長率連續(xù)多年保持在15％的水平，是當前及未來新的產業(yè)亮點。

　　車身重量降低10％，油耗可降低6％到8％，燃油效率可提高5．5％，噪音也可降低2個分貝。因此，鎂合金有能力使汽車輕量化，擴大鎂合金在交通工具中的應用將成為解決石油資源緊缺和全球氣候變暖的重要解決方案之一。

　　鎂合金重量比鋼和鋁合金輕，強度高于鋁合金和鋼，剛度接近鋁合金，具有良好的鑄造性和穩(wěn)定性，可在一定程度上替代傳統(tǒng)的鋼和鋁合金材料，主要用于生產汽車坐椅、輪圈、前端、轉向盤、踏板托架、油箱門等。上世紀20年代，德國率先把鎂合金應用于汽車制造業(yè)，此后歐美汽車制造企業(yè)紛紛應用鎂合金零部件。2005年，全球汽車鎂合金壓鑄件由1995年的5．6萬噸增加到16萬噸。

　　據中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鎂業(yè)分會常務副會長孟樹昆介紹，目前長安、一汽、東風、奇瑞、吉利、隆鑫等汽摩企業(yè)已開發(fā)出數十種鎂合金部件，并在具有自主知識產權的汽車上裝車運行，效果顯著。

　　中國汽車工程學會名譽理事長張興業(yè)說，我國正在強化交通運輸節(jié)能減排管理，控制高耗油、高污染機動車發(fā)展。要實現節(jié)能減排目標，汽車及其他交通工具工業(yè)應該擴大鎂合金這一高強度輕型金屬材料的應用。這成為中國鎂工業(yè)和汽車摩托車工業(yè)實現自主創(chuàng)新的重大機遇，同時也是重大挑戰(zhàn)。

　　據了解，盡管鎂合金產業(yè)前景看好，但仍面臨一些制約性因素，比如鎂合金耐熱性和耐腐蝕性有待提高，生產成本較高。因此，專家建議科研機構集中力量攻關，促進鎂合金更廣泛地應用于汽車、摩托車產業(yè)。