專家指出，目前微車變速器廠要發(fā)展，一方面要根據(jù)市場變化對(duì)微車變速器技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，另一方面，要向轎車轉(zhuǎn)移。

　　2004年，國內(nèi)一些微車變速器廠家已經(jīng)開始開發(fā)轎車變速器項(xiàng)目。重慶青山公司去年底，完成了1.6L~2.5L排量轎車手動(dòng)變速器技術(shù)、生產(chǎn)平臺(tái)的搭建，年生產(chǎn)能力達(dá)到12萬套；未來兩年內(nèi)，兩種采用不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)變速器也將下線。微車變速器廠由微入轎，與長安等整車廠家由微入轎頗有幾分相似。

　　青山變速器的這位負(fù)責(zé)人表示：“生產(chǎn)轎車變速器，變單一產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為多產(chǎn)品戰(zhàn)略，能夠比較有效地抵御風(fēng)險(xiǎn)。

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　　在自動(dòng)變速器中，杭州依維柯汽車變速器有限公司也一直在進(jìn)行AMT的研究。據(jù)了解，目前微車自動(dòng)變速器的市場占有率很低，基本上依靠進(jìn)口，國內(nèi)企業(yè)正在開始進(jìn)行這方面的研究。

　　對(duì)微車自動(dòng)變速器的應(yīng)用，王聲堂認(rèn)為：“自動(dòng)變速器的應(yīng)用還面臨價(jià)格的巨大壓力。配裝一臺(tái)自動(dòng)變速器，微車價(jià)格至少提高1萬多元，對(duì)于普通消費(fèi)者來說是很難承受的。目前國家正在大力倡導(dǎo)節(jié)能和環(huán)保，自動(dòng)變速器在這方面有優(yōu)勢。但并不是所有型號(hào)的自動(dòng)變速器都省油，應(yīng)該區(qū)別對(duì)待。