隨著中國(guó)私人汽車(chē)的普及，車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)將逐漸被人們所認(rèn)識(shí)。盡管目前車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)在中國(guó)的使用還有限，但其巨大的市場(chǎng)潛力已經(jīng)引起各方的關(guān)注。去年讓消費(fèi)者翹首等待的威馳車(chē)最大的亮點(diǎn)和賣(mài)點(diǎn)是車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)，這可以被視作在中國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)上安裝車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的開(kāi)端，也是豐田公司對(duì)中國(guó)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)的一次探路行動(dòng)。
1、 增量市場(chǎng)
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2003年1月至8月全國(guó)轎車(chē)銷售約為116萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約72.6%，轎車(chē)銷售量占國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷售的42.5%。預(yù)計(jì)全年轎車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到180萬(wàn)輛。調(diào)查表明2002年轎車(chē)市場(chǎng)份額比例為：10萬(wàn)元以下轎車(chē)占40%，10至30萬(wàn)元之間的轎車(chē)占40%，30萬(wàn)元以上的轎車(chē)大約占20%。
從豐田公司在威馳車(chē)上配置車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)看，10至30萬(wàn)元之間的轎車(chē)最有可能成為國(guó)內(nèi)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的主要市場(chǎng)，2003年該價(jià)格段的轎車(chē)銷量有可能達(dá)到72萬(wàn)輛。鑒于市場(chǎng)仍然處于培育階段，假設(shè)其中有10%的車(chē)輛配置了車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)，則市場(chǎng)容量約為7.2萬(wàn)臺(tái)。按照每臺(tái)5,000元人民幣價(jià)格估算，則銷售額約為3.6億人民幣。不過(guò)這個(gè)估算顯然有些過(guò)于樂(lè)觀，2003年的汽車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有為車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)提供很大發(fā)揮的余地。但根據(jù)目前汽車(chē)生產(chǎn)商和車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)提供商的動(dòng)態(tài)評(píng)估，2004年下半年車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)很有可能被視為轎車(chē)的新賣(mài)點(diǎn)進(jìn)行大規(guī)模宣傳，并成為車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)啟動(dòng)的時(shí)點(diǎn)。
2、 存量市場(chǎng)
截至2002年底，我國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到2,053萬(wàn)輛，年凈增量為251萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)13.9%。載客汽車(chē)占1,232萬(wàn)輛，其中小型客車(chē)和微型客車(chē)占1,047萬(wàn)輛。
2002年私人汽車(chē)保有量達(dá)到969萬(wàn)輛（比上年凈增198萬(wàn)輛，占全部民用汽車(chē)凈增總量的78.9%，私人汽車(chē)占汽車(chē)保有量的比重約為47.2%），私人載客汽車(chē)為624萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.8%，比重為私人汽車(chē)保有量的64.4%；私人載貨汽車(chē)341萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.2%，占私人汽車(chē)保有量的35.2%。在新增的私人汽車(chē)中近80%為小型和微型客車(chē)。
在969萬(wàn)輛私人汽車(chē)市場(chǎng)（包括部分單位用車(chē)）中，車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)有著較為廣闊的應(yīng)用前景。伴隨著交通設(shè)施和路途環(huán)境的改進(jìn)，有車(chē)族進(jìn)行中短途的商業(yè)旅行和假日旅游已經(jīng)司空見(jiàn)慣；而車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)更是可以為私人載貨汽車(chē)車(chē)主提供豐富的增值服務(wù)。這是一個(gè)比增量市場(chǎng)大得多的市場(chǎng)，按照5%的配置比例，則有約48萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)容量。按照每臺(tái)5,000元人民幣價(jià)格估算，則銷售額約為24億人民幣的銷售額。
調(diào)查顯示，2002年歐洲汽車(chē)導(dǎo)航儀市場(chǎng)超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)；美國(guó)預(yù)計(jì)2005汽車(chē)導(dǎo)航儀市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到150萬(wàn)臺(tái)；日本2002年的汽車(chē)導(dǎo)航儀市場(chǎng)超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)。而中國(guó)車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)在市場(chǎng)啟動(dòng)初期需求約為55萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)價(jià)值約為27.6億人民幣。同時(shí)這個(gè)市場(chǎng)伴隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)，也會(huì)有一個(gè)類似手機(jī)市場(chǎng)的爆炸式增長(zhǎng)過(guò)程。在三至五年后可能會(huì)成為百億規(guī)模的市場(chǎng)，而長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到千億人民幣。
由于中國(guó)東部、中部、西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度存在很大的差異，導(dǎo)致各地汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展不均衡。東部地區(qū)汽車(chē)保有量占全國(guó)汽車(chē)保有量的48%，中部和西部地區(qū)分別占30%和22%。東部地區(qū)汽車(chē)保有量比上年增長(zhǎng)17.3%，中部和西部分別為13.1%和8.4%。
2002年有7個(gè)地區(qū)的汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，其中廣東省汽車(chē)保有量已由上年的約192萬(wàn)輛增至約231萬(wàn)輛，越過(guò)200萬(wàn)輛大關(guān)，其汽車(chē)保有量是我國(guó)31個(gè)地區(qū)中最高的，其凈增量38.97萬(wàn)輛不僅為全國(guó)第一，而且還是對(duì)全國(guó)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度最大的地區(qū)。另?yè)?jù)最新統(tǒng)計(jì)，目前北京市的汽車(chē)保有量也已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)輛。很顯然這七個(gè)地區(qū)是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最活躍的地區(qū)。
2002年全國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛的七個(gè)地區(qū)（表1）
單位：萬(wàn)輛
地區(qū) 廣東 山東 河北 北京 浙江 河南 江蘇
2002年 230.89 150.53 135.74 133.93 107.83 105.82 104.50
2001年 191.92 - - - - - -
注：另上海汽車(chē)保有量為65.97萬(wàn)輛
2002年保有量增長(zhǎng)率情況（表2）
20% 低于20%，高于13.9%
海南、浙江、安徽、廣東 江蘇、湖北、福建、山東、
北京、四川、河南、湖南、重慶
2002年千人汽車(chē)保有量（表3）
單位：輛／千人
地區(qū) 北京 天津 上海 廣東 河北
千人汽車(chē)保有量前四名 94.12 48 38.34 29.38 -
私人千人汽車(chē)保有量前四名 56.98 26.64 - 16.86 11.71
按照經(jīng)濟(jì)區(qū)來(lái)劃分，基本上這些汽車(chē)市場(chǎng)較為活躍的地區(qū)都在當(dāng)前中國(guó)最活躍的三大經(jīng)濟(jì)區(qū)，即珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、京津塘經(jīng)濟(jì)區(qū)。這三個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)同時(shí)也是中國(guó)最有可能形成城市群的地區(qū)，對(duì)于汽車(chē)這種適合中短途的交通工具來(lái)說(shuō)，有著較為廣闊的應(yīng)用前景，同時(shí)對(duì)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的市場(chǎng)需求也是非常明顯的。因此這些地區(qū)將是車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)拓展的首要地區(qū)。
另外值得強(qiáng)調(diào)的是，國(guó)內(nèi)很多做中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)妮d貨車(chē)對(duì)于車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的需求也是非常明確的，該系統(tǒng)既能滿足交通導(dǎo)航的需要，同時(shí)也能為司機(jī)在長(zhǎng)距離運(yùn)輸過(guò)程中的娛樂(lè)和信息溝通提供便利，而時(shí)下車(chē)主與貨運(yùn)公司（包括物流公司）的松散合作關(guān)系決定了車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)系統(tǒng)時(shí)有充分的采購(gòu)權(quán)和動(dòng)機(jī)。
