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工人日?qǐng)?bào)訊：今年10月起，國(guó)家強(qiáng)制執(zhí)行汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)國(guó)際法規(guī)；格爾頓汽車(chē)剎車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置被列為我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)扶持項(xiàng)目。
汽車(chē)剎車(chē)是控制汽車(chē)行駛速度，應(yīng)變行駛突發(fā)事故，把握汽車(chē)開(kāi)啟停頓，維護(hù)汽車(chē)行駛安全的重要部件。而剎車(chē)調(diào)整臂則是控制汽車(chē)制動(dòng)鼓與剎車(chē)磨擦片之間間隙，調(diào)節(jié)和控制剎車(chē)功能與靈敏度的動(dòng)脈與心臟。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)配套氣制動(dòng)系統(tǒng)剎車(chē)調(diào)整裝置的重、中、輕型客車(chē)、貨車(chē)、拖掛車(chē)以及各類工程車(chē)的年產(chǎn)量達(dá)200萬(wàn)輛，約占國(guó)產(chǎn)汽車(chē)總量的2/3。與此同時(shí)，全國(guó)同類車(chē)的市場(chǎng)保有量約1200萬(wàn)輛以上。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)此類車(chē)的剎車(chē)間隙調(diào)整裝置除少量進(jìn)口外，絕大部分尚采用肉眼觀察，手工調(diào)節(jié)的落后裝置，導(dǎo)致制動(dòng)滯后、偏剎，甚至造成磨擦片松動(dòng)、脫落，給運(yùn)行車(chē)輛帶來(lái)重大事故隱患。尤其是對(duì)于人流擁擠的城市公交車(chē)，山路、坡路以及崎嶇小路運(yùn)行的大功率貨車(chē)、工程車(chē)等運(yùn)行環(huán)境惡劣，需要頻繁制動(dòng)的客車(chē)、貨車(chē)，迫切需要對(duì)剎車(chē)調(diào)整臂實(shí)施更新?lián)Q代。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國(guó)每年數(shù)以萬(wàn)計(jì)的重大交通事故中，有三成以上是由于制動(dòng)滯后造成。這一國(guó)際性通病引起聯(lián)合國(guó)的高度重視。
為了提高制動(dòng)調(diào)整臂的內(nèi)在性能，格爾頓公司將該裝置的殼體由普通球鐵改為合金耐磨球鐵，對(duì)蝸桿齒輪、離合器等重要部件實(shí)施冷擠壓加工，并采用國(guó)際先進(jìn)的淬火工藝，確保部件的耐磨性能，從而通過(guò)了國(guó)家重型汽車(chē)研究所組織的檢測(cè)。
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