更加優(yōu)勝于坊間一般的鑄造制動分泵，臺灣Nashin高性能多活塞制動分泵均采用鍛造成型，下來的產品強度高、量更輕。而高摩擦系數剎車碟則以浮動式出售，Nashin也將最大摩擦系數和散熱效率這兩個仿似水火不容的問題解決得恰如其分。不難看出，采用高工藝制作的Nashin制動套件十分著重產品的自身重量，鍛造、浮動也就意味著Nashin產品絕不因為多活塞、大面積剎車碟的關系而加重懸掛下負擔，使車輛的運動本質歷久如一。
Nashin出品多活塞分泵以鍛造成型，強度高、重量輕。而浮動大面積碟則
可有效地降低剎車異常的震動，散熱效率高，自重也比一般一體鑄造碟輕。
3系列（E90）是BMW旗下的運動房車之一，原裝前/后制動系統(tǒng)均采用單活塞分泵負責施力。而Nashin專門為3系列生產的鍛造前制動系統(tǒng)則有六活塞、后四活塞的分泵組合，搭配摩擦的全部使用浮動式的大面積剎車碟，產品自身鉗制力更大，力道分布也更佳，而且整個制動過程都拒絕突擊性，顯得平順許多。大家應該相信，六人鉗制，總比一人鉗制更具優(yōu)勢。
