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但我還有一筆帳要跟你算算：據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計，正確使用９３號汽油比降標(biāo)使用９０號減少油耗５－８％。我們就以此項數(shù)據(jù)的低線計算，節(jié)油５％。綜合計算，當(dāng)中有只有２％的節(jié)約空間，也就是不到７分錢。但降標(biāo)用油所將造成發(fā)動機(jī)壽命縮短，故障頻繁，車況下降。武漢有一家有名的專業(yè)汽車修理廠統(tǒng)計出這樣一個數(shù)據(jù)：有６０％的汽車故障是由于降標(biāo)用油造成。這筆帳算下來，降標(biāo)用油虧的錢海了去了。把降標(biāo)用油說成是以“分”搏“萬”的游戲一點也不夸張。
壓縮比是決定汽油標(biāo)號的唯一標(biāo)準(zhǔn)
曾經(jīng)有一位北京的高級轎車車主，他在了解到降標(biāo)用油的危害后，找到一位汽修行業(yè)的專家請教：如果出遠(yuǎn)門，沒辦法加９７號的汽油怎么辦？有沒有好的辦法解決這個問題。
這位專家給了他４點建議：
�。�.每次出遠(yuǎn)門的時候把油箱加滿；
�。�.隨車準(zhǔn)備一個備用油箱
�。�.路上只要碰到有賣９７號汽油的油站，不管油箱還有多少油，立刻加滿它；
�。�.如果確實需要經(jīng)常性出遠(yuǎn)門，建議換一輛車。
講這件事只想說明一個道理，發(fā)動機(jī)選汽油，就象腳選鞋一樣，沒有任何可以商量的余地。發(fā)動機(jī)壓縮比是決定何種標(biāo)號汽油合適的唯一標(biāo)準(zhǔn)，跟汽車的檔次沒有任何關(guān)系，因為提高發(fā)動機(jī)壓縮比并不是高尖端技術(shù)，研制高壓縮比的發(fā)動機(jī)對任何一家汽車制造廠來說都不是很困難的事。目前國內(nèi)從幾十萬的豪華轎車到幾萬元的經(jīng)濟(jì)轎車，發(fā)動機(jī)壓縮比相差無幾。（本文附按壓縮比選用汽油標(biāo)號表格，大家可根據(jù)汽車說明書中發(fā)動機(jī)壓縮比，對照選用合適的汽油。）
提倡適標(biāo)用油刻不容緩
我國汽車工業(yè)的發(fā)展，在很大程度上依賴國外的先進(jìn)技術(shù)，尤其是發(fā)動機(jī)技術(shù)，有的廠家甚至整機(jī)進(jìn)口國外的發(fā)動機(jī)。這些高壓縮比的發(fā)動機(jī)在上世紀(jì)末已達(dá)到了很高的水平，但由于當(dāng)時國內(nèi)高標(biāo)油的生產(chǎn)能力未能及時趕上，所以汽車制造商對高壓縮比配高標(biāo)號汽油的也是含糊其詞，有很多汽車商在說明書中籠統(tǒng)的注明“使用９０號以上汽油”。
隨著國內(nèi)煉油工業(yè)的發(fā)展，高標(biāo)號汽油已開始大量投入市場。據(jù)中國石化公司湖北分公司的營銷總監(jiān)譚暢介紹，武漢石華經(jīng)過幾年的技術(shù)儲備、設(shè)備改造和裝置配套建設(shè)，目前已完全具備汽油產(chǎn)品高標(biāo)化、無鉛化的技術(shù)能力。
但與高標(biāo)號汽油大量涌入市場形成鮮明對比的是，廣大車主對適標(biāo)用油缺少正確的認(rèn)識。造成了一方面高標(biāo)號汽油無人問津，另一方面又有大量的汽車因降標(biāo)用油引起不該發(fā)生的汽車故障。據(jù)潭暢介紹，武漢石油化工廠投入巨資，上馬高標(biāo)號汽油生產(chǎn)線，生產(chǎn)的高標(biāo)號汽油卻沒有市場，而為了滿足市場對９０號汽油的大量需求，不得不又改造生產(chǎn)線，降標(biāo)生產(chǎn)９０號汽油，造成了生產(chǎn)９０號汽油的成本竟然高于９３號汽油的尷尬局面……
而國外一些跟中國有技術(shù)合作的廠商，為了迎合國內(nèi)這種畸形的需求，把一些本來技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動機(jī)進(jìn)行“退化”改裝??調(diào)整火花塞點火角度。這種改進(jìn)可以減低因降標(biāo)用油對汽車的損害，但卻是以驚人的油耗為代價。長此下去，將對我國汽車工業(yè)的發(fā)展帶來令人痛心的負(fù)面影響。
為了支持我國汽車工業(yè)和煉油業(yè)的發(fā)展，也為了保護(hù)好你的愛車，請適標(biāo)用油。
別再給你的車吃“糠”了！
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