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倍耐力:2007 FIA-GT錦標(biāo)賽中首站的主角

[ 07-7-19 16:25 ]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)  來(lái)源: pcauto    責(zé)任編輯: jiangwei

  位于米蘭的輪胎工廠已經(jīng)開(kāi)始為新賽季GT競(jìng)賽車(chē)做準(zhǔn)備,為迎合新規(guī)則而生產(chǎn)特別設(shè)計(jì)的輪胎,Already in 首站珠海將開(kāi)始體現(xiàn)其作用。

  倍耐力賽事部門(mén)將在2007國(guó)際FIA-GT錦標(biāo)賽珠海站將使用一整套革新系列輪胎,該系列經(jīng)過(guò)了特別的設(shè)計(jì)和測(cè)試以適應(yīng)FIA冬歇期后修改過(guò)的規(guī)則。這家米蘭輪胎生產(chǎn)商將在巡回賽中卷土重來(lái),這是倍耐力兩獲冠軍的地方——2004年 Maserati MC12奪冠,接下來(lái)的一年,Corvette C5-R奪冠,不俗的成績(jī)讓倍耐力得以在本賽季中有能力續(xù)寫(xiě)輝煌。

  2007年錦標(biāo)賽的揭幕戰(zhàn)將于一周后在距香港和澳門(mén)1小時(shí)車(chē)程的賽道上進(jìn)行,倍耐力賽事部門(mén)獎(jiǎng)為眾多參賽車(chē)隊(duì)提供輪胎及相關(guān)服務(wù)。在GT1組別中,駕駛Aston Martin Racing-BMS DB9s的 Babini-Davies 和 Mondini-Monfardini,以及擁有 Maserati  MC12s的車(chē)隊(duì),都會(huì)使用P Zero 賽車(chē)胎,當(dāng)然還有馳騁FIA-GT賽事的 Andrea Bertolini,和同樣駕駛帕奇尼賽車(chē)的 Giannoccaro-Pierguidi。

  在GT2組別中,倍耐力賽事技師將大力支持BMS車(chē)隊(duì)由Collard-Malucell所駕駛的Porsche 997 GT3-RSR ,Scuderia Ecosse車(chē)隊(duì)車(chē)手由 Enge-Janis-Mullen和 Kirkaldy-Niarchos駕駛的Ferrari 430 GTCs, 以及EdilCris車(chē)隊(duì)專(zhuān)為Ruberti, Giammaria 和 Cressoni引進(jìn)的Ferrari 430 GTCs上。

  值得一提的是,本屆賽事和上一次相比有著天壤之別。一方面,為使各車(chē)隊(duì)適應(yīng)FIA比賽規(guī)則變化,倍耐力賽事技術(shù)人員調(diào)整了所有P Zero競(jìng)賽用胎的設(shè)計(jì)。另一方面,以往中國(guó)站賽事通常在年末舉行,而本屆選擇在珠海開(kāi)賽令所有車(chē)手,賽車(chē)和輪胎都面臨著許多不可知因素。

  倍耐力賽事經(jīng)理Pierluigi De Cancellis談及FIA為國(guó)際GT賽事大幅修改規(guī)則說(shuō)道:“實(shí)際上每部車(chē)整個(gè)周末只配備3套旱地胎,比賽不再允許周五進(jìn)行自由測(cè)試,所有賽事將集中在周六和周日進(jìn)行并且每個(gè)賽段由3小時(shí)縮短到2小時(shí)這將明顯影響到輪胎的選擇和如何把握進(jìn)站時(shí)間—必將對(duì)選擇戰(zhàn)術(shù)和駕駛方式產(chǎn)生顯著影響!

  “事實(shí)上,因?yàn)闊o(wú)法再使用慣用的各項(xiàng)參數(shù),各車(chē)隊(duì)的戰(zhàn)略已被重新修訂過(guò)了,”這位米蘭工程師如是說(shuō)道,“為了應(yīng)付所有那些未知的變數(shù),倍耐力將會(huì)提供給車(chē)隊(duì)全新結(jié)構(gòu)的輪胎,同時(shí)由于提高了P Zero 競(jìng)賽胎在小雨到傾盆大雨各種情況下的性能,倍耐力將會(huì)第一次提供車(chē)隊(duì)在防滑輪胎中選擇的機(jī)會(huì)。至于干燥路面,我們偏向于使用較軟的輪胎—根據(jù)規(guī)則變化將減少可利用輪胎套數(shù)和比賽時(shí)間—但我們會(huì)因應(yīng)所需提供中級(jí)復(fù)合材料胎面!

  阿斯頓馬丁BMS車(chē)隊(duì)的車(chē)手Fabio Babini是倍耐力的試駕員,在最近幾個(gè)月對(duì)輪胎在干燥和濕滑情況下的性能提高做了大量的工作。對(duì)于在離香港一小時(shí)車(chē)程的巡回賽,他表示:“珠海站的賽道需要不停的急剎車(chē)和迅速提速,因此賽車(chē)和輪胎的扭矩都要大。另外,光滑的瀝青路面讓輪胎和設(shè)置的選擇更加復(fù)雜,但專(zhuān)為 P Zero 競(jìng)賽胎設(shè)計(jì)的最新解決方案能讓我們?cè)谶@個(gè)賽季的首場(chǎng)比賽中充滿信心!


 

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