潤滑作用
維修人員在維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)活塞裙部有拉傷的現(xiàn)象(圖1)，或者發(fā)現(xiàn)缸壁表面磨損嚴(yán)重，為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速很高，活塞與缸壁之間、連桿軸瓦與曲軸之間等部位配合緊密，如果這些配合部位得不到充分的潤滑，就會(huì)產(chǎn)生干摩擦。干摩擦在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量足以使金屬熔化，造成機(jī)件的損壞甚至卡死(活塞拉缸、曲軸抱瓦等)，因此必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的配合部位給予良好的潤滑。
當(dāng)潤滑油流到配合部位后，會(huì)在摩擦表面形成一層油膜。為了保證潤滑油可以順利到達(dá)配合表面，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油必須有一定的壓力，當(dāng)潤滑油壓力不足時(shí)，儀表上的機(jī)油壓力警告燈會(huì)點(diǎn)亮。
清潔作用
發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部工作環(huán)境十分惡劣，通過進(jìn)氣系統(tǒng)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的灰塵和混合氣未完全燃燒后產(chǎn)生的物質(zhì)會(huì)在氣門、缸壁上形成積炭(圖3)，潤滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部被不斷氧化，氧化物也容易形成油泥和積炭。積炭對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大，它不僅影響混合氣的充分燃燒，而且會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部局部過熱，大量的膠質(zhì)會(huì)使活塞環(huán)粘結(jié)卡滯，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，必須及時(shí)將這些污物清理，這個(gè)清洗過程是靠潤滑油在機(jī)體內(nèi)循環(huán)流動(dòng)來完成的。潤滑油中含有清除積炭的清凈劑和分散劑，能夠清潔金屬表面，分散污垢，保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔。當(dāng)更換潤滑油時(shí)，這些雜質(zhì)隨同潤滑油一起排出，因此潤滑油會(huì)呈現(xiàn)較黑的顏色。
密封作用
發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽、氣門與氣門座之間均存在一定間隙，這樣才能保證各配合件之間運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)卡滯，但這些間隙又容易造成燃燒室內(nèi)的混合氣竄入曲軸箱，結(jié)果不僅加速了潤滑油的變質(zhì)，還會(huì)降低氣缸壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。潤滑油可以在各配合件的間隙中形成油膜，這些油膜可以起到密封作用，保證了氣缸的密封性。
維修人員有時(shí)候會(huì)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力低的情況，有些人會(huì)通過火花塞孔向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)加入少量潤滑油，然后再檢查氣缸壓力，這種幫助判斷故障的方法就是利用了潤滑油的密封功能。
冷卻作用
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量中的大部分通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的循環(huán)帶走，一部分通過潤滑油從氣缸、活塞等發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部表面吸收熱量后帶到油底殼中散發(fā)。
防銹作用
發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)或停放時(shí)，進(jìn)氣中的水分、燃燒產(chǎn)生的酸性氣體等都會(huì)對(duì)活塞環(huán)、軸瓦等金屬部件造成腐蝕。潤滑油中含有的防銹劑等具有防銹性能的多效添加劑，這些添加劑在金屬表面形成排列整齊的致密吸附層，有效地抵制了各種腐蝕物質(zhì)的侵入。
緩沖作用
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、加速或負(fù)荷發(fā)生較大變化時(shí)，活塞銷、連桿的大小端以及曲軸軸瓦等部件均要承受振動(dòng)的劇烈變化，黏度適當(dāng)?shù)臐櫥涂梢晕詹糠譀_擊能量，起到緩沖的作用。
常見問題
Q為什么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抱瓦的故障(圖5)？
A 發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抱瓦的原因有很多，常見原因有軸瓦裝配不當(dāng)、油路阻塞以及潤滑油變質(zhì)等。
(1)軸瓦配合間隙過小時(shí)，潤滑油很難進(jìn)入配合間隙中形成油膜；配合間隙過大時(shí)，容易造成潤滑油壓力過低，軸瓦也得不到充分的潤滑。
(2)長期不更換潤滑油或使用劣質(zhì)潤滑油濾清器，造成潤滑油失效或得不到過濾就進(jìn)入軸瓦的配合間隙內(nèi)，軸瓦得不到潤滑而抱瓦。
(3)冷卻系統(tǒng)故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，潤滑油變稀導(dǎo)致黏度下降，油壓無法建立，導(dǎo)致抱瓦故障。
(4)使用劣質(zhì)潤滑油，或潤滑油中含有雜質(zhì)，導(dǎo)致抱瓦。
Q 潤滑油消耗量多少是正常的？
A 維修人員經(jīng)常聽到客戶反映，剛更換潤滑油沒幾天，檢查油尺就會(huì)發(fā)現(xiàn)潤滑油缺了很多，是不是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油呢？遇到客戶問這種問題，維修人員進(jìn)行解釋時(shí)應(yīng)該慎重。
潤滑油的消耗分為正常消耗和非正常消耗兩種情況。正常消耗是因?yàn)榛钊透妆谥g只要運(yùn)動(dòng)就會(huì)存在間隙，無論間隙大小，總會(huì)有一部分潤滑油隨著活塞的上下運(yùn)動(dòng)，被帶入燃燒室隨混合氣一同燒掉。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，潤滑油的正常消耗量應(yīng)小于燃油消耗量的1％或更低。按此推算，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為1．6～2．0 L，100 km燃油消耗量為10 L的轎車，其潤滑油消耗量應(yīng)小于1 L／1 000 km。
非正常消耗通常是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身存在故障造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況不同，潤滑油的消耗情況也會(huì)差別很大。技術(shù)狀況良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，潤滑油消耗量會(huì)比較低，磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油消耗量會(huì)很大。當(dāng)然也有例外，例如在發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期間潤滑油的消耗量也會(huì)很大。
造成潤滑油消耗量大的故障原因一般有3種：缸壁磨損間隙過大，潤滑油通過活塞與缸壁之間的間隙大量進(jìn)入燃燒室燒掉，這時(shí)從排氣管可明顯看出有冒藍(lán)煙的現(xiàn)象；油底殼和油封密封不嚴(yán)，造成潤滑油泄漏；發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，使大量的潤滑油受熱成為蒸氣，由曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入進(jìn)氣道與混合氣一同被燒掉。當(dāng)然，如果使用一些劣質(zhì)潤滑油也會(huì)出現(xiàn)潤滑油消耗過快，因?yàn)榱淤|(zhì)潤滑油穩(wěn)定性差，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)快速分解消耗。
