國內外一些研究表明，和氣囊相比，腰帶、肩帶等安全帶是汽車上最有效的安全裝置，它大致可以降低40％至50％的交通事故死亡率。  

　　中國人民解放軍交通醫(yī)學研究所所長周繼紅告訴記者，安全帶單獨使用，其降低死亡率為37％至45％，而氣囊的降低死亡率僅為13％至21％。如果安全帶和氣囊一同使用，其降低死亡率可達42％至50％。

　　周繼紅說，安全帶的第一個作用是避免車禍中的人們被拋出，現(xiàn)在1／4車禍致死者都是因被拋出車外所致，而拋出者的死亡率4倍于未被拋出者；第二個作用是增加緩沖力；第三個作用是將力分散到更大的體表上；第四個作用是降低撞擊力的有效作用率。

　　在挪威，安全帶能使司機、前排及后排乘客致死性損傷分別減少50％、45％和25％，重傷分別減少45％、45％和25％。強制性措施可使安全帶使用率提高20％。在約旦，系安全帶的受傷者，其住院費用較未系安全帶者一般減少80％以上。匈牙利300萬輛車中，有10萬輛配有氣囊，后者多為高速、大型車，事故率高，多能避免重傷，但需與安全帶合用。

　　法國標致雪鐵龍集團中國區(qū)公關部經(jīng)理布瓦洛說，在法國，每位司機開車時都會系安全帶。最初，法國人也不習慣于系安全帶，可是后來交通管理部門發(fā)現(xiàn)道路交通傷害和安全帶有很大的關系時，就要求所有司機必須系安全帶，否則予以重罰。漸漸地，人們培養(yǎng)了系安全帶的良好習慣。