側(cè)面碰撞國家標準將年底出臺
昨日，中國汽車技術(shù)研究中心、汽車試驗研究所、國家轎車質(zhì)量檢驗中心（下稱中國汽車技術(shù)研究中心）有關(guān)人士向《每日經(jīng)濟新聞》透露，動態(tài)側(cè)面碰撞強制性國家標準有望在年底出臺。
據(jù)媒體報道，國家標準委上周透露，我國將于近期出臺9項有關(guān)汽車安全的強制性國家標準，其中動態(tài)側(cè)面碰撞與被“追尾”乘用車的燃油系統(tǒng)防泄漏和防火性能首次寫進強制性國家標準。
《每日經(jīng)濟新聞》從中國汽車技術(shù)研究中心相關(guān)人士處了解到，我國有關(guān)汽車安全的強制性國家標準將近有20項處于報批階段。
該人士稱，這些有關(guān)汽車安全的強制性國家標準部分是重新修訂的，部分則是根據(jù)現(xiàn)狀制訂的新標準，包括動態(tài)側(cè)面碰撞與被“追尾”乘用車的燃油系統(tǒng)防泄漏和防火性能。
這些有關(guān)汽車安全的強制性標準大都籌備了一年至兩年多，要通過WTO公示，期間國際上各個國家可以就此有關(guān)汽車安全強制性標準提要求和意見，通過公示階段后才能正式出臺。
此前備受矚目的廣州本田雅閣“婚禮門事件”鑒定過程中，由于國家標準中對于汽車側(cè)面碰撞項目還沒有相關(guān)要求，使得鑒定結(jié)果曾備受車主和消費者的質(zhì)疑。專家曾指出，一系列的側(cè)面碰撞事故讓國家碰撞的標準細化加快步伐。
上海交通大學車身技術(shù)中心儲國平博士就“婚禮門事件”接受媒體采訪時曾表示，由于國家標準目前只是對正面碰撞有相關(guān)要求，這就使得即使有類似車輛出現(xiàn)相關(guān)缺陷也面臨著無法召回的尷尬。
專門從事汽車標準制訂的業(yè)內(nèi)專家表示，《汽車乘員碰撞保護》主要是強調(diào)汽車的結(jié)構(gòu)強度和內(nèi)部的安全性。
此前，我國一直采用100%正面全接觸碰撞試驗標準。而在道路交通事故中，由于側(cè)面碰撞造成的傷亡事故約占20%。
此外，江鈴陸風“碰撞門事件”至今未平息，歐盟表示，將啟動針對陸風汽車進入歐盟市場的調(diào)查。對此，專家指出，這些有關(guān)汽車安全的強制性標準出臺，也僅僅是國家對汽車安全的最低標準，還不足以應付類似于ADAC這樣的汽車星級評估檢測機構(gòu)。當然兩者屬于不同的評價體系，前者是底線和門檻，后者則是指導用戶消費的較高標準。
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