本市公路養(yǎng)護(hù)近幾年累計(jì)投入2000萬(wàn)元建設(shè)數(shù)字化信息系統(tǒng)，包括公路路況實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)直播系統(tǒng)、車(chē)輛位置跟蹤系統(tǒng)等。目前，新開(kāi)發(fā)的橋梁防撞預(yù)警系統(tǒng)也投入試運(yùn)行，通過(guò)激光感應(yīng)車(chē)輛高度向司機(jī)發(fā)出超高警示避免撞橋事故。  
    這套系統(tǒng)大面積推廣后，本市橋梁被撞每年損失上千萬(wàn)元的難題將得到有效解決。 

　　超高車(chē)距橋一二百米 

　　警笛長(zhǎng)鳴警燈閃爍 

　　昨天，在通往順義水上公園的交通要道白馬路上，記者看到，距離京承鐵路橋150米處的主路兩側(cè)各豎起了一個(gè)高約6米的金屬桿，金屬桿上部裝有兩個(gè)探頭一樣的裝置。雖然看起來(lái)很不顯眼，但這就是橋梁防撞預(yù)警系統(tǒng)的核心裝置。 

　　技術(shù)人員告訴記者:“這可不是簡(jiǎn)單的探頭，而是激光發(fā)射器，對(duì)射出兩道上下距離40多厘米的遠(yuǎn)紅外線，當(dāng)超高車(chē)輛駛過(guò)時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警提示司機(jī)。” 

　　由于正值“好運(yùn)北京”體育賽事，白馬路上禁止大貨車(chē)行駛，養(yǎng)護(hù)中心人員只能以一根長(zhǎng)長(zhǎng)的竹竿來(lái)檢驗(yàn)系統(tǒng)的靈敏性。隨著竹竿緩緩向前移動(dòng)，上下同時(shí)切斷兩條紅外線的一剎那，現(xiàn)場(chǎng)頓時(shí)“警笛”長(zhǎng)鳴，安裝在距橋梁70多米處的“限高4.5米”和橋身近處“超高限行”警示牌上，紅藍(lán)兩色的“警燈”同時(shí)閃爍，并發(fā)出長(zhǎng)達(dá)3分鐘的鳴叫。正當(dāng)記者感嘆報(bào)警系統(tǒng)靈敏度之高的時(shí)候，一輛小面包車(chē)“大受刺激”，猶猶豫豫地停了下來(lái)，司機(jī)還探頭問(wèn):“是不讓走了嗎？” 

　　瑞通養(yǎng)護(hù)中心副總經(jīng)理勘立軍介紹說(shuō):“與目前橋梁設(shè)防撞桿的手段相比，這套預(yù)警系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)是變被動(dòng)防護(hù)為主動(dòng)防護(hù)，超高車(chē)輛距橋梁一二百米處就能受到聲光電的持續(xù)提示，從而有足夠的時(shí)間采取停車(chē)措施。而在夜間超高車(chē)通過(guò)防撞桿時(shí)，司機(jī)常因高速撞擊而遭受車(chē)輛、貨物甚至身體的直接損失。相比之下，防撞預(yù)警系統(tǒng)更人性化。”預(yù)警探頭能對(duì)肇事車(chē)攝像取證 

　　記者了解到，上下兩個(gè)探頭發(fā)出的紅外線相差40多厘米，可以避免飛鳥(niǎo)經(jīng)過(guò)造成的誤報(bào)警告。但如果有超高車(chē)執(zhí)意“闖關(guān)”，預(yù)警系統(tǒng)的探頭也會(huì)對(duì)肇事車(chē)攝像取證，并將視頻信息自動(dòng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳監(jiān)控中心，給交管部門(mén)提供有力證據(jù)。更令人驚訝的是，這套激光監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以適應(yīng)各種惡劣天氣，依靠金屬桿上安裝的太陽(yáng)能電池板就能提供持續(xù)動(dòng)力，在持續(xù)五天的陰雨天氣下也能正常運(yùn)行。超聲波探頭靈敏提供積水預(yù)警另外，這套系統(tǒng)還具備路面積水預(yù)警及雨量、溫度、噪音監(jiān)控等十多項(xiàng)輔助功能。如積水預(yù)警功能，通過(guò)“超高限行”警示牌上安裝的超聲波探頭，向路面發(fā)射超聲波，就能隨時(shí)監(jiān)控橋下積水的深度，超過(guò)30厘米影響車(chē)輛通行時(shí)就會(huì)向指揮中心報(bào)警。 

　　目前，這套預(yù)警系統(tǒng)已經(jīng)在白馬路鐵路橋、110國(guó)道輔路二撥子橋、石擔(dān)鐵路橋區(qū)安裝試運(yùn)行。該預(yù)警系統(tǒng)在條件成熟后，還有望在市區(qū)郊區(qū)的重要橋梁推廣安裝。