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　　【太平洋汽車網(wǎng)天津訊】截止小編發(fā)稿之日，2010年初上市的車型已經(jīng)基本與大家見(jiàn)面了，其中兩廂的緊湊型轎車占據(jù)了多數(shù)的席位，尤其是具有鋼炮特質(zhì)的經(jīng)典小車。說(shuō)道鋼炮可能了解車市動(dòng)態(tài)的朋友都會(huì)想到高爾夫GTI，還有近期炒的很熱的別克英朗XT。不過(guò)還有一款極具鋼炮特質(zhì)的兩廂小車可能被大家所遺忘，他就是進(jìn)口馬自達(dá)3（詢底價(jià)|查參配）兩廂，鋼炮方面可能他比不過(guò)GTI，不過(guò)至少要比英朗XT要強(qiáng)不少。

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　　說(shuō)道鋼炮特質(zhì)，首先要提的就是動(dòng)力配備。進(jìn)口Mazda3兩廂全系車型的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了SVT（可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)）、VIS（可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)）、TSCV（滾流渦流控制閥）和電子控制節(jié)氣門等高控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了操控性能與油耗之間的兼顧。其中，MZR 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率為108千瓦，最大扭矩可達(dá)182牛米，并配有6速手動(dòng)和5速手自一體變速器，在國(guó)內(nèi)這兩項(xiàng)裝備多在中高級(jí)轎車出現(xiàn)，這意味著Mazda3兩廂的車主能夠享受到更高級(jí)別的駕駛樂(lè)趣。測(cè)試結(jié)果亦表明，在6速手動(dòng)變速器的配合下，2.0L 排量車型從0至100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需9.2秒，極為出色的加速性能也突顯了操控樂(lè)趣。

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　　除了動(dòng)力系統(tǒng)，一鋼炮特質(zhì)的第二個(gè)要素，就是整車懸架系統(tǒng)了。與舊款車型一樣進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂采用了運(yùn)動(dòng)車型主流的前麥弗遜后多連桿的配置，前懸的改良在于采用了6組避震膠，比前代增加了兩組，提高了吸震效果帶來(lái)更好的人車溝通性。前后懸架的穩(wěn)定桿長(zhǎng)度也相應(yīng)增加了52mm和18mm，提高了轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性和行駛的穩(wěn)定性。

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　　編輯點(diǎn)評(píng)：外型設(shè)計(jì)采用了最新電腦仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車身表面流暢的線條從而進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)減少風(fēng)躁。加上充沛的動(dòng)力，以及優(yōu)異的懸架系統(tǒng)，進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂在實(shí)際駕駛中擁有了更加優(yōu)異運(yùn)動(dòng)性能，在鋼炮級(jí)小車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有絕對(duì)的實(shí)力占據(jù)一席之地。（編輯：劉拓）了解更多長(zhǎng)安馬自達(dá)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊這里