[太平洋汽車網 天津行情]本月是車市所謂的傳統(tǒng)淡季，一些車型在本月出現(xiàn)了明顯大幅優(yōu)惠。如東風悅達起亞智跑（詢底價|查參配），從上個月優(yōu)惠7000到這個月直降20000，本月是智跑自2010年天津國際車展登陸天津以來最強勁的一次優(yōu)惠。本月北京現(xiàn)代2012款途勝已全面登陸，老款適時推出的3萬劇降加全車裝飾的巨幅優(yōu)惠在促銷車型中也擁有十足的競爭力。

海馬騎士（詢底價|查參配）

　　海馬騎士2012款定位為都市SUV中的“硬派紳士”，寓意其剛柔并濟，內外兼修。在原有基礎上，海馬騎士2012款根據最新的消費趨勢，在外觀、性能、安全、品質四大方面進行提升。外觀方面：重新設計了前進氣隔柵、霧燈金屬框、車身一體化尾翼以及寸增大到17寸的運動輪轂，新增的側面金屬踏板，車身尾部延續(xù)了簡潔的風格，并引入C-SPORT套件，整體設計風格更加銳利。 

　　內飾方面：更注重商務質感的內飾設計，增添了前排座椅加熱功能，全系標配皮革包裹的三幅式多功能方向盤，并加入定速巡航控制按鈕，集成到方向盤。更配備GPS+倒車影像+藍牙系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)藍牙連接的手機通話、音樂播放、通訊錄傳輸等功能，USB接口從扶手箱中移到中控臺上，使用更加順手。 

　　動力方面：搭載進口5速手自一體變速箱的自動擋版本，滿足不同消費群的需求;海馬騎士2012款依然采用2.0自然吸氣發(fā)動機配備DVVT發(fā)動機技術，最大功率為110/6000 KW/rpm，最大扭矩為180 /4500N.m/rpm，加上智能定速巡航系統(tǒng)，實現(xiàn)了高效低耗動力表現(xiàn);源自福特翼虎的專業(yè)SUV底盤得到重新調校，從容應付多種路況。 

東風悅達起亞智跑

　　2012款智跑在外觀方面和2011款沒有任何區(qū)別。碩大的尾部造型風格類似別克的昂科雷，智跑把豪華感體現(xiàn)的淋漓盡致。尾燈雖沒有采用時下流行的LED技術，但通透性良好，絲毫沒有流失大氣的風格。 

　　配置方面，2012款智跑全車系新增了車頂鍍鉻行李架、無骨雨刷，2.0L車型增加導航版，提升了實用性。而變速器面板和中控鎖面板的高檔化處理以及儀表盤邊框增加的鍍鉻工藝，亦提升了整體的尊貴感和品質感。 

　　2012款智跑2.0L車型搭載Nu發(fā)動機，其最大功率和最大扭矩分別達到121kW和199N.m，并全升級為6速手動變速箱。2.4L版本依然采用了之前的Theta Ⅱ引擎。在動力和油耗方面就有所提高。在重量上，Nu發(fā)動機比起之前的ThetaⅡ發(fā)動機要輕9%，綜合工況下油耗為7.8L/100km，下降了6%。 

上海通用別克凱越（詢底價|查參配）

　　2011款凱越車身尺寸為4515mm/1725mm/1445mm，軸距為2600mm。外形與老款相比有了很大的變化，車頭的3D直瀑式鍍鉻隔柵與U形引擎蓋、U形前進氣口巧妙融為“三盾一體”，兩枚鉆石般的大燈相比老款更加有型。 

　　內飾的部分，別克式的美學新凱越演繹的很完美，家居化深淺搭配的彩色，木質材料的應用提升了車型整體的品質，不論是作為私家車還是商務車使用，都是一個不錯的選擇。2011款別克凱越的配置相當豐富，無鑰匙孔啟動、車門防夾手、后視鏡自動防眩目、腰部調節(jié)、座椅加熱、音頻接口、音響系統(tǒng)等7項突出配置進一步提升了凱越的檔次。 

　　凱越2011款采用高效省油的1.6L Twin-Tec發(fā)動機，該款發(fā)動機為DOHC 16V雙頂置凸輪軸設計，經過重新標定，凱越2011款實現(xiàn)了81kW/6000rpm的最大功率和146Nm /3600rpm的最大扭矩，最大功率提升近4%。在提升功率的同時，通過對變速換擋機構的優(yōu)化，凱越全系車型的油耗也降低近4%，充分體現(xiàn)出上海通用汽車在打造“更好性能，更低能耗，更少排放”的綠色產品方面的不懈努力。

上汽榮威350（詢底價|查參配）

　　榮威350的長寬高是4521mm×1788mm×1492mm，軸距為2650mm。外觀設計上延續(xù)了之前N1概念車的設計。由大燈處開始延伸出去的輪廓線條收于A柱，與外凸明顯的腰線錯開，更顯層次感。外拋明顯的翼子板顯得十分動感，配合凌厲的腰線設計，使榮威350看起來十分緊湊靈動。 

　　榮威350的內飾秉承了家族式的T型風格，只不過沒有了過多的華麗，轉而用樸實的描述構建運動風潮。雙色內飾的應用是居家的設計方向，中間插入的木紋內飾也比較顯檔次。中央DVD液晶屏提升了整體的科技感，液晶屏集成了導航、六碟CD音響控制及倒車影像，而榮威打造的車載3G概念給予液晶屏更多功能。 

　　榮威350搭載的1.5L VCT發(fā)動機繼承于英國羅孚，再經過上汽在英國、上海和南京三地的研發(fā)中心全面改進開發(fā)而來。最大功率80kW(109匹)，最大扭矩135N·M，從數字上看并不搶眼，但按照官方介紹在2500轉至6000轉之間都能保持89%（120Nm）以上的扭矩輸出。只是350的4AT變速箱和5速SSG手動變速箱讓人感覺力不從心。

北京現(xiàn)代途勝

　　途勝外形比較時尚，頗具力量感?；⒈承苎囶^造型與現(xiàn)代跑車酷派有些相似，發(fā)動機罩兩側隆起，富有肌肉感。溜背式尾門幾經圓滑的過渡直落 到底，自然流暢。動感十足的雙排氣管、肌肉感很強的前臉、時尚前衛(wèi)的深色側包圍，勾勒出途勝簡潔動感、時尚現(xiàn)代和強健有力的外觀特征。鍍鉻飾條等裝飾條的 增加，使車身線條更加流暢自然。此外途勝更是從細節(jié)上進行品質提升：門內把手銀色噴涂、座椅織物樣式的變化，無不體現(xiàn)出北京現(xiàn)代在品質經營上的努力。

　　途勝采用了現(xiàn)代流行的淺色調內飾設計，金屬質感的中控臺不同于伊蘭特、索納塔的風格，簡潔利落。中控臺上有嵌入式6碟CD、FM/AM及卡帶，自動恒溫空調等。自動恒溫空調是數字式的，而現(xiàn)代原裝途勝的空調是微調型的，這一點是個小改進。

　　途勝搭載的是G4GC2.0L發(fā)動機，最大功率104Kw/6000epm，最大扭矩184N.m/4500rpm，并且配有CVVT連續(xù) 可變氣門正時技術，提高途勝的燃油經濟性。來自工信部的權威油耗數據顯示，途勝2.0L兩驅車型的市郊工況油耗僅為7.4L/100km，與同排量的轎車相當。

一汽馬自達6

　　馬自達6（詢底價|查參配）的前臉很有運動型轎車的特點，整個車頭被壓的很扁，使車身看起來更低，修長的大燈做了霧黑處理。 

    內飾顯然更加的運動，中控臺以黑色為主，點綴其中的金屬件有提亮的效果，大面積琴鍵材質的裝飾面板也顯得很有質感。做工用料均屬上乘。 

　　馬自達6作為一款B級車，馬6做到了實用性與駕駛性的平衡。彎道之王的美譽首先要歸功于馬6的硬朗的底盤，扎實、穩(wěn)定、從容不迫，即便以較快的速度通過彎道，也不會感受到嚴重的側傾，更不會有不合時宜的晃動。183牛米的扭矩輸出，108千瓦的最大功率，馬自達6的動力性能表現(xiàn)突出。自然吸氣發(fā)動機動力輸出均衡線性，整個加速過程連貫迅速，換擋時頓挫感比較小。

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