[太平洋汽車網(wǎng) 天津行情]本月津門車市中高級家轎市場優(yōu)惠促銷繼續(xù)高歌猛進(jìn)，有些車型的降幅甚至趕超了金九銀十。本月隨著第七代凱美瑞的強(qiáng)勢登陸，中高端家轎市場再次掀起波瀾，關(guān)注該級別車型的朋友們不妨看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，年內(nèi)入手。 

福特蒙迪歐-致勝（詢底價(jià)|查參配）

　　2011款蒙迪歐致勝延續(xù)了老款圓潤飽滿的車頭造型。在細(xì)節(jié)上，中網(wǎng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，變得更加纖細(xì)以營造更動(dòng)感的視覺效果，同時(shí)普通版和運(yùn)動(dòng)版分別采用了兩種鍍鉻裝飾。中網(wǎng)下面的散熱格柵也進(jìn)行了調(diào)整，尺寸更大，形狀也有所變化，以符合福特全新的家族臉譜特征。同時(shí)，前臉還包括了一個(gè)更為立體的新式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，營造出更漂亮的輪廓。

　　內(nèi)飾的整體整體布局沒有發(fā)生變化，和外觀一樣也只在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，比如內(nèi)飾的配色和部分鍵位的調(diào)整。頂配的至尊版選擇灰色和米色為主色，并輔以仿木質(zhì)裝飾條。雖然改動(dòng)并不大，但配色上的變化讓新內(nèi)飾擁有了更強(qiáng)的層次感，這點(diǎn)也得到了大家的一致認(rèn)可。 

　　動(dòng)力方面，2011款蒙迪歐致勝新春版延用2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率117.6KW，最大扭矩205NM，對于近1.6噸重的致勝來說動(dòng)力算得上夠用，操控方面得益于優(yōu)異的調(diào)教還是比較不錯(cuò)的，采用i-VCT可變進(jìn)氣凸輪正時(shí)等先進(jìn)技術(shù)，加上與之相匹的6速手/自一體變速箱，動(dòng)力輸出水平還算優(yōu)秀。最大扭矩在6500轉(zhuǎn)時(shí)迸發(fā)，而最高功率輸出在6800轉(zhuǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)。另2011款福特蒙迪歐-致勝引入了EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)和PowerShift雙離合變速器，這一組合也被認(rèn)為是最為高效的動(dòng)力總成。 

別克新君越（詢底價(jià)|查參配）

　　別克君越的外觀獨(dú)具魅力，富含弧光曲棱的車身設(shè)計(jì)線條，剛?cè)岵?jì)的腰線縱貫車身前后，高低起伏間一氣呵成，從視覺上找不到一絲停滯的地方，并勾勒出勁道十足的后輪拱弧線，盡顯動(dòng)感與優(yōu)雅;車頭立體三維鍍鉻直瀑式格柵和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的鍍鉻舷窗都與別克品牌經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的一脈相承。

 　　內(nèi)飾方面幾乎能讓每一位看見新君越的人眼前一亮。設(shè)計(jì)風(fēng)格十分超前，車內(nèi)大量采用了圓弧曲線的設(shè)計(jì)線條，360°環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)豪華大氣。中控臺(tái)與車門優(yōu)美的過度，給前排駕乘人員一種不一樣的“環(huán)抱”感覺。車內(nèi)氛圍完全忠于別克品牌的商務(wù)形象，你可以說新君越是一個(gè)移動(dòng)的豪華休息室，車內(nèi)人員的舒適性始終是第一位的。

    新君越采用了最大功率為225馬力的3.0L V6燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩達(dá)到296N?m。另外，海外高配版的車型還搭載了一款最大功率為280馬力的3.6L燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩更是達(dá)到了354N?m。新君威的Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)高功率、低油耗、低排放的優(yōu)異性能，綜合油耗僅為8.8/百公里，能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，延長使用壽命。 

東風(fēng)悅達(dá)起亞K5

起亞K5 2011款 專區(qū) | 報(bào)價(jià) | 參數(shù) | 圖片 | 油耗 | 車關(guān)系 | 口碑 | 論壇 | 經(jīng)銷商

    K5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞2011年全情奉獻(xiàn)的中高級轎車，以動(dòng)感尊貴的外形、同級別先進(jìn)水平的動(dòng)力以及豐富的科技性配置，彰顯精致與奢華的顛覆性魅力。它為那些擁有成功又享受快樂，品鑒經(jīng)典卻不失熱情的時(shí)尚精英階層樹立格調(diào)生活新典范。 

起亞K5 2011款 專區(qū) | 報(bào)價(jià) | 參數(shù) | 圖片 | 油耗 | 車關(guān)系 | 口碑 | 論壇 | 經(jīng)銷商

 

    外觀上K5沿用了品牌特有的虎嘯式鍍鉻進(jìn)氣格柵，車型尺寸上K5的長寬高分別為4845mm、寬1830mm、高1460mm，軸距為2795mm。內(nèi)飾上起亞K5采用了一體式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，和奧迪的風(fēng)格有些類似，搭配上全黑內(nèi)飾則更有歐洲范兒，而配置的豐富程度則延續(xù)了韓國車一向的傳統(tǒng)。動(dòng)力方面國產(chǎn)K5搭載了DVVT進(jìn)排氣門正時(shí)可變技術(shù)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大扭矩為231牛米、最大功率為128千瓦，與之相匹配的則是現(xiàn)代自主研發(fā)的6速手自一體變速箱。

　擁有179匹巔峰動(dòng)力，7.7L百公里傲人油耗，起亞K5作為一款頗具運(yùn)動(dòng)感的全新中高級轎車，自推出之時(shí)就受到各界的強(qiáng)烈關(guān)注， 東風(fēng)悅達(dá)起亞全新中高級車K5擁有著非常前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，正面仍然使用了“虎嘯式”的前臉，看上去非常有沖擊力，乍一看它馬上就要沖向你一樣，而它的大燈更是目光犀利，極具穿透力，仿佛它已經(jīng)看穿了你一樣。 

東風(fēng)日產(chǎn)新天籟（詢底價(jià)|查參配）

　　2011款天籟的外觀方面沒有太大改動(dòng)，重點(diǎn)在于細(xì)節(jié)的更新。前臉的變化集中在保險(xiǎn)杠上，保險(xiǎn)杠下方的輔助進(jìn)氣口被設(shè)計(jì)成倒梯型，與上進(jìn)氣口造型形成對應(yīng)。霧燈組周圍鑲以鍍鉻裝飾，配合大面積的鍍鉻進(jìn)氣口，整個(gè)前臉更顯豪華氣質(zhì)。尾部變化也很細(xì)微，若不認(rèn)真觀察，甚至難以分辨新舊款車型的差別。其中，尾燈維持現(xiàn)款造型，只是將LED的剎車燈組由紅變更為白色，增加了視覺上的立體感。 

　　全新天籟的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更時(shí)尚和成熟。除米色黑色搭配的雙色內(nèi)飾外，還有全黑內(nèi)飾可供選擇。淺色內(nèi)飾看起來家居風(fēng)格更濃厚，而黑色內(nèi)飾看起來則更商務(wù)和厚重。精致又富有質(zhì)感的全新櫸木紋內(nèi)飾板，做工非常出色，讓編輯這樣的年輕用戶也覺得木紋設(shè)計(jì)也是一件可以接受的事情。更時(shí)尚、立體的中控臺(tái)造型，輔以圓潤的線條和真皮材質(zhì)，讓車內(nèi)有多多種質(zhì)感。 

　　2.5L采用的是V6 VQ25發(fā)動(dòng)機(jī)，與英菲尼迪G25相同。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出線性，臨界點(diǎn)比較模糊，4000轉(zhuǎn)左右峰值扭矩爆發(fā)。由于采用V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使得噪音控制比較好，即便是在2500到4000的中高轉(zhuǎn)速下。全新天籟采用了前麥弗遜后多連桿的懸架系統(tǒng)，前后各增加一個(gè)平衡桿，以抑制彎道時(shí)車身的側(cè)傾。在試駕時(shí)我們發(fā)現(xiàn)全新天籟的車身穩(wěn)定性比較好，盡管并不是突出運(yùn)動(dòng)的車型，但操控并不太差。這主要由于避震器的行程較短，車身的重心會(huì)感覺稍有些低。而在濾震方面做的并不差。 

廣本雅閣（詢底價(jià)|查參配）

　　雅閣長、寬、高分別達(dá)到4945mm、1845mm、1480mm，軸距達(dá)到2800mm。在車身顏色方面，特別新增了時(shí)尚的珍珠白車身色，格外炫目迷人。在配置方面，8英寸內(nèi)嵌式彩色液晶屏內(nèi)含GPS導(dǎo)航、行車電腦等功能，通過一鍵式多功能按鈕對其進(jìn)行方便直觀的操作，比歐洲高檔車上的同類型系統(tǒng)具有更佳的人機(jī)界面，駕駛的主動(dòng)安全性得以確保，此外，帶40G硬盤的音響導(dǎo)航系統(tǒng)，不但免除讀取導(dǎo)航光盤的不便，而且可以自動(dòng)錄取播放過的CD歌曲，為日常使用帶來極大的便利。

　　安全性方面，安全氣囊、側(cè)安全氣囊+OPDS(乘員坐姿感知系統(tǒng))、后視攝像頭、ACE高級相容性車身結(jié)構(gòu)、防盜報(bào)警系統(tǒng)、西門子滾碼防盜系統(tǒng)等安全設(shè)備，充分考慮到了乘車人員的人身安全。同時(shí)，操控性上，2010款雅閣配備的定速巡航系統(tǒng)、ABS+EBD系統(tǒng)、VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)并含TCSBA側(cè)滑控制性能、智能進(jìn)去系統(tǒng)等，使得操控起來靈活便捷。

　　采用精良的雙橫臂式前懸掛、多連桿獨(dú)立后懸掛以及VGR可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并新增前懸掛支柱頂部加強(qiáng)桿，從而加強(qiáng)車身剛度、減低轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，還使車輛的轉(zhuǎn)向感更加靈敏和直接，讓倍受贊譽(yù)的雅閣操控品質(zhì)更進(jìn)一步。2.0L i-VTEC和2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一V6 3.5L VCM發(fā)動(dòng)機(jī)均具備出色的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，帶給用戶獨(dú)特的駕馭樂趣。 

廣汽豐田 逸致

　　逸致（詢底價(jià)|查參配）作為一款標(biāo)準(zhǔn)的家庭用車，在外觀設(shè)計(jì)方面并沒有一味追求標(biāo)新立異，家族化的前臉造型與卡羅拉如出一轍，側(cè)面簡單且平直的腰線設(shè)計(jì)看上去并沒有令人過目不忘的能力。逸致長、寬、高分別為4450毫米、1790毫米和1640毫米，軸距達(dá)到了2780毫米，并同時(shí)提供了第三排座椅，形成了七座設(shè)計(jì)，在平時(shí)放平第三排座椅后，可獲得出色的后備廂儲(chǔ)物空間。 

　　內(nèi)飾部分，灰褐色加米色的雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，很好的營造出溫馨、高檔的氛圍，豐田車擅長的靜謐性在逸致車上也展露無遺，充分契合了國內(nèi)用戶的喜好。安全性方面，除了標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)等常規(guī)安全配備外，逸致還全系標(biāo)配了中高級車才廣泛使用的VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)和HAC（上坡起步輔助控制系統(tǒng)），足以媲美中高級車，具有卓越的高安全性！ 

 　　逸致全系搭載豐田先進(jìn)的直列四缸雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，具備比其他直列4缸引擎更出色的平順性和靜密性，一共有1.6L、1.8L、2.0L三種動(dòng)力選擇。同時(shí)，CVT無級變速器能將“雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)”爆發(fā)的澎湃動(dòng)力完全如絲綢般順滑、高效傳輸?shù)杰囕?。無論是正常駕駛還是Kick-Down駕駛，逸致都有快速平穩(wěn)的響應(yīng)，為乘坐者帶來舒心愜意的駕乘享受。無論是商務(wù)接待，還是家庭外出休旅，都能讓駕乘者感到身心愉悅。

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