[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津新車(chē)]本月陸續(xù)接受預(yù)定的新車(chē)中，數(shù)款都是之前呼聲極高的車(chē)型，如進(jìn)口大眾新一代甲殼蟲(chóng)（詢底價(jià)|查參配）、全新一代BMW 3系、東風(fēng)本田首款MPV車(chē)型——艾力紳等。這些車(chē)型的加入令津門(mén)車(chē)市如六月的天氣一樣火爆升溫。

全新BMW 3系

　　此次，BMW 3系在其歷史上第一次向客戶提供長(zhǎng)軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距兩個(gè)版本，讓中國(guó)客戶享受到前所未有的豐富選擇。BMW 3系長(zhǎng)軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距產(chǎn)品的研發(fā)從最初就完全同步，經(jīng)歷了歷時(shí)四年的完整開(kāi)發(fā)過(guò)程及超過(guò)500萬(wàn)公里的嚴(yán)格測(cè)試。BMW 3系保持了BMW經(jīng)典的前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，前后軸達(dá)到50:50的均衡重量分配，高強(qiáng)度車(chē)身設(shè)計(jì)結(jié)合精密的底盤(pán)系統(tǒng)調(diào)校，保證了車(chē)輛一如既往的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和運(yùn)動(dòng)特性。

　　全新BMW 3系長(zhǎng)軸距的外觀和內(nèi)飾很多細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，富有動(dòng)感并格外優(yōu)雅。而且，其軸距增加110毫米，達(dá)2920毫米，在擁有無(wú)與倫比的動(dòng)態(tài)性能的同時(shí)，為客戶提供了同級(jí)別中最大的后排空間和腿部空間。這款新車(chē)將更好地滿足客戶對(duì)于駕駛、家用甚至商務(wù)活動(dòng)的多方位需求。全新BMW 3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版軸距為2810毫米，與上一代車(chē)型相比也增加了50毫米，對(duì)客戶而言同樣富有吸引力。

　　同樣，備受稱道的寶馬設(shè)計(jì)套裝概念也首次引入到全新BMW 3系。三種風(fēng)格的設(shè)計(jì)套裝，包括豪華、運(yùn)動(dòng)和風(fēng)尚套裝分別適用于相應(yīng)車(chē)型，使原本豐富的車(chē)型組合更加個(gè)性化。此外，車(chē)身顏色也極其豐富，哈瓦那棕、開(kāi)司米銀、帝王藍(lán)是首次引入到3系家族，之前只有更加豪華的5系或7系才有這些顏色，墨爾本紅也是此次全新3系上市新引進(jìn)的顏色。毋庸置疑，全新一代BMW 3系將成為選擇最豐富、個(gè)性最突出、適用性最廣泛的一代產(chǎn)品。

　　根據(jù)車(chē)型不同，全新BMW3系搭載兩款高效動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)：直列4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和直列6缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（335Li車(chē)型）。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)集合了當(dāng)今世界最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，包括Valvetronic全可變電子氣門(mén)控制、高精度燃油直噴、雙渦管單渦輪增壓技術(shù)，BMW是唯一能夠?qū)⑦@三項(xiàng)頂級(jí)技術(shù)融合在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上的品牌。BMW EfficientDynamics (高效動(dòng)力)技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。帶Eco-pro節(jié)能模式的駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能成為全系標(biāo)配。這些先進(jìn)技術(shù)使得全新BMW 3系在同級(jí)車(chē)中加速最快、油耗最低，體現(xiàn)了高效動(dòng)力的真諦。此外，全景攝像機(jī)、舒適進(jìn)入及自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)在高配車(chē)型上的配備滿足了更高端的駕乘需求。

　　在全新一代BMW 3系正式發(fā)布前，其前輩也就是第五代BMW 3系一如既往受到消費(fèi)者垂青。正如歷史上每一次BMW產(chǎn)品換代的時(shí)候一樣，很多消費(fèi)者選擇在最后的時(shí)機(jī)收藏經(jīng)典。這也印證了BMW 3系作為全球細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的魅力，預(yù)示著全新一代BMW 3系將締造新的傳奇。

進(jìn)口大眾全新一代甲殼蟲(chóng)

    在外形設(shè)計(jì)上，全新一代甲殼蟲(chóng)在回歸經(jīng)典的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了完全的突破與創(chuàng)新：更加粗獷、更富動(dòng)感、更顯陽(yáng)剛 。車(chē)身長(zhǎng)度的加長(zhǎng)使車(chē)頂輪廓得以延伸，并使擋風(fēng)玻璃后移，尾部輪廓?jiǎng)t延續(xù)了第一代甲殼蟲(chóng)的設(shè)計(jì)。C柱成為了車(chē)身設(shè)計(jì)中的焦點(diǎn)。同時(shí)，輪距和軸距也有所增加。所有這一切令全新一代甲殼蟲(chóng)更具肌肉感、運(yùn)動(dòng)感和力量感，勢(shì)必贏得更多男性消費(fèi)者的青睞。

 　　新甲殼蟲(chóng)的長(zhǎng)寬高分別4278/1808/1486mm，軸距為2537mm。相比老款車(chē)型，車(chē)身寬了87mm，長(zhǎng)度和軸距分別增加了149mm和22mm，更寬更長(zhǎng)意味著新車(chē)將擁有更加舒適的車(chē)內(nèi)空間。而行李箱容積達(dá)到310升，讓這款車(chē)型也成為適合短途旅行的伴侶。

　　全新一代甲殼蟲(chóng)的駕駛艙設(shè)計(jì)以"酷"為明顯特征，令人眼前一亮。中控臺(tái)外型的設(shè)計(jì)以及漆飾或碳纖維亞光的外表面，在視覺(jué)上似乎讓人穿越到第一代甲殼蟲(chóng)的時(shí)代，但這一切又都是全新的設(shè)計(jì)。駕駛者的正前方是三個(gè)圓形儀表，即轉(zhuǎn)速表、車(chē)速表和油量表。位于中央的車(chē)速表上帶有多功能顯示。位于中部?jī)蓚€(gè)出風(fēng)口當(dāng)中的收音-導(dǎo)航信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及在它的下方的空調(diào)控制系統(tǒng)布局合理，方便操作。

　　動(dòng)力方面，全新一代甲殼蟲(chóng)1.2TSI駕駛性能出眾，該發(fā)動(dòng)機(jī)為中國(guó)首發(fā)。借助全新的汽油直噴技術(shù)，以及先進(jìn)的進(jìn)排氣循環(huán)系統(tǒng)，配備1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代甲殼蟲(chóng)駕駛性能出眾。該車(chē)型從靜止加速到100 公里/小時(shí)僅需10.9秒，最高車(chē)速可達(dá)180公里/小時(shí)。搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代甲殼蟲(chóng)最高時(shí)速可達(dá)208公里/小時(shí)，百公里加速只需8.3秒。在提供優(yōu)異動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)，全新一代甲殼蟲(chóng)也兼具良好的燃油經(jīng)濟(jì)性：1.2 TSI 車(chē)型的油耗為5.9 升/百公里，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代甲殼蟲(chóng)油耗僅為百公里6.6升。

　　大眾汽車(chē)第一代甲殼蟲(chóng)于1938年首發(fā)。它的誕生使汽車(chē)從一個(gè)概念變?yōu)槿藗兩钪械默F(xiàn)實(shí)。截至2011年，前兩代甲殼蟲(chóng)車(chē)型的累計(jì)銷量達(dá)到2250萬(wàn)輛。而今天在中國(guó)啟動(dòng)預(yù)售的第三代甲殼蟲(chóng)，在向經(jīng)典致敬的同時(shí)，以最時(shí)尚的語(yǔ)言闡釋了當(dāng)代汽車(chē)偶像的精神：陽(yáng)光、帥氣、活力四射。相信全新一代甲殼蟲(chóng)能夠成為有著年輕心靈、積極進(jìn)取、享受生活的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的最愛(ài)。

雷克薩斯全新一代長(zhǎng)軸版ES

　　這次ES全新大改型最主要的變化是"加長(zhǎng)軸距45mm(膝部空間加大70mm)"及"采用全新Ｘ紡錘型家族前臉"，內(nèi)裝則增加了Remote Touch直覺(jué)式信息操控裝置等豪華配置。內(nèi)飾的線條設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔利落，更能突顯新一代富裕人士追求簡(jiǎn)約品味的奢華風(fēng)格。

　　全新款ES共有三個(gè)動(dòng)力選擇"汽油動(dòng)力的ES250、ES350及油電混合動(dòng)力的ES300h"，ES250搭載的是2.5L直列四缸雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，ES350搭載的是3.5L的V型6缸雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，ES300h搭載的是2.5L直列四缸雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)再加一個(gè)Lexus Hybrid電動(dòng)機(jī)，ES300h以2.5L排量、可達(dá)3.0L動(dòng)力、不到1.5L排量的油耗。

東風(fēng)本田艾力紳

　　本田艾力紳定位高于廣汽本田奧德賽，但同樣在雅閣平臺(tái)上開(kāi)發(fā)。艾力紳更偏向于商務(wù)風(fēng)格，而不同于奧德賽家用化風(fēng)格。本田艾力紳的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定以進(jìn)口形式銷售的豐田埃爾法和日產(chǎn)貴士。相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言艾力紳有國(guó)產(chǎn)化的先天優(yōu)勢(shì)，可以用比前兩者更低的價(jià)格搶占市場(chǎng)。

　　本田艾力紳是日本本土尺寸最大的MPV，外形帶有濃厚的商務(wù)氣息，突出的前大燈和進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)較為動(dòng)感，前臉采用了較多的鍍鉻格柵設(shè)計(jì)，寬大的18英寸多幅輪轂為這款MPV增加了不少動(dòng)感。而LED頭燈則更具科技感。

　　據(jù)了解，海外版現(xiàn)款本田艾力紳采用前輪驅(qū)動(dòng)形式，并有全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型可供選擇。搭載了2.4L直噴四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋自動(dòng)變速箱。國(guó)產(chǎn)車(chē)型方面，將搭載思鉑睿上的那款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為133kW（181PS），峰值扭矩為225Nm。

　　東風(fēng)本田艾力紳的國(guó)產(chǎn)和上市，將填補(bǔ)東風(fēng)本田一直以來(lái)在MPV車(chē)型上面的空白狀況。相比同級(jí)別車(chē)型的高售價(jià)，國(guó)產(chǎn)化的本田艾力紳會(huì)有比較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

馬自達(dá)CX-5

　　全新馬自達(dá)CX-5由于采用高強(qiáng)度車(chē)身，車(chē)身進(jìn)行了輕量化處理，帶來(lái)不錯(cuò)的油耗，百公里油耗為7.5L。車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4540*1840*1670mm，軸距為2700mm。外形上，延續(xù)了"ZOOM-ZOOM"的造車(chē)理念，將運(yùn)動(dòng)型發(fā)揮到極致。車(chē)身側(cè)面線條給人的視覺(jué)效果非常緊繃且富有張力，看起來(lái)更加的動(dòng)感、時(shí)尚。尾部的設(shè)計(jì)相對(duì)較為簡(jiǎn)潔，柔和的曲線勾勒出了尾部運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。尾燈被置于腰線與棱角上，造型中規(guī)中矩，較遺憾的是尾燈并沒(méi)有采用LED作為燈源。

　　CX-5裝備了馬自達(dá)智能怠速啟停系統(tǒng)"i-stop"，在遇到紅燈或交通擁堵時(shí)自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并在車(chē)輛重新起步時(shí)只需0.35秒就可自動(dòng)點(diǎn)火，僅此項(xiàng)就可節(jié)省約10%的燃油消耗。變速箱為6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速器，驅(qū)動(dòng)形式有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種CX-5的高配車(chē)型將會(huì)提供較全面的安全配置，除了多個(gè)氣囊和TCS牽引力控制系統(tǒng)這些傳統(tǒng)的安全配置之外，還有胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)等輔助安全配置。

　　另外CX-5還提供了一個(gè)叫做SCBS（Smart City Brake Support）的智能城市制動(dòng)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以在車(chē)速低于30km/h時(shí)，當(dāng)偵測(cè)到前方有障礙物時(shí)自動(dòng)制動(dòng)，減少發(fā)生碰撞或追尾的事故。還有人機(jī)交互系統(tǒng)，配備了類似的旋鈕類似奧迪MMI的操控系統(tǒng)。舒適性配置上，馬自達(dá)CX-5還配備了雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、加熱座椅等配置，車(chē)載藍(lán)牙、USB音頻接入等娛樂(lè)配置也能夠滿足日常駕駛的需要。

　　馬自達(dá)CX-5搭載了SkyActiv系列的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它具有13.0壓縮比，最大輸出功率為113kW/6000rpm，峰值扭矩達(dá)到了198Nm/4000rpm。此外，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱。懸掛方面，馬自達(dá)CX-5采用了全新開(kāi)發(fā)的前支撐桿+后多連桿懸掛組合，通過(guò)對(duì)支桿布局和襯套特性的優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了中低速時(shí)輕快、線性的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和更出色的高速行駛穩(wěn)定性。

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