[太平洋汽車網(wǎng) 天津新車]經(jīng)過國(guó)內(nèi)媒體和客戶兩個(gè)多月的煎熬等待，東風(fēng)標(biāo)致508（詢底價(jià)|查參配）已于7月10日正式上市，徹底揭開這款風(fēng)靡歐洲的中高級(jí)轎車神秘面紗。本站記者獲悉隨著首批東風(fēng)標(biāo)致508開始正式交付，8月6日天津中乒4S店特舉辦"知行合一 東風(fēng)標(biāo)致508榮耀上市暨新車交付儀式"。作為東風(fēng)標(biāo)致品牌戰(zhàn)略的重磅車型，508完美融合了德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚬に嚭头▏?guó)細(xì)膩的設(shè)計(jì)感，搭載了全新6速手自一體變速箱以及大師級(jí)內(nèi)飾做工，以當(dāng)仁不讓之勢(shì)成為市場(chǎng)領(lǐng)軍級(jí)車型。

　　活動(dòng)當(dāng)日，高朋滿座，嘉賓云集，到場(chǎng)車友都感受到了東風(fēng)標(biāo)致潤(rùn)濠店親情的回饋和熱情的服務(wù)。此次交車儀式上現(xiàn)場(chǎng)交車的508車主、滿懷期待的潛在用戶、各大媒體記者，共同見證508鑰匙交付于客戶手中的那一完美時(shí)刻。
　　東風(fēng)標(biāo)致508以簡(jiǎn)潔的線條，彰顯你的優(yōu)雅姿態(tài)；以三彩屏顯示的非凡洞見，映襯你的心無旁騖；以Info-Drive駕控系統(tǒng)的靈犀智能，響應(yīng)你的隨心駕馭；以超越同級(jí)的旗艦品質(zhì)，輝映你的成功氣質(zhì)。作為一款知性成功人士的理想座駕，508在配置方面也體現(xiàn)著超越自我，追求非凡的生活態(tài)度。為了更全面地滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)B級(jí)車的苛刻需求，東風(fēng)標(biāo)致508在純正歐系血統(tǒng)之上特別進(jìn)行了細(xì)膩而人性的本土化增配。同級(jí)車中獨(dú)有的中控臺(tái)集成旋鈕操作系統(tǒng)（info-drive）使御駕者時(shí)刻從容掌控乾坤；后排座椅更擁有多角度可調(diào)解的專屬配置等功能使508成為了中高級(jí)轎車豪華與舒適的界定。

　　于上海車展中亞洲首發(fā)的東風(fēng)標(biāo)致508，其造型魅力給人留下深刻印象，而同期披露的多項(xiàng)貼近C級(jí)車的配置：如Info-drive系統(tǒng)集成控制旋鈕，四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、彩色抬頭顯示屏幕（VTH）等，更彰顯出豪華品味。調(diào)查顯示，3個(gè)多月以來508在歐洲的訂單數(shù)量已超過4萬；而在在中國(guó)市場(chǎng)，508也同樣頗受期待，風(fēng)頭絲毫不遜更早上市的新帕薩特以及將要亮相的新邁騰。
　　外形上，帕薩特與新邁騰屬于純粹商務(wù)風(fēng)格，兩車只擁有細(xì)微的外觀差異。在廣豐、廣本兩大日系品牌在年內(nèi)至今鮮有動(dòng)作的情況下，讓公眾的關(guān)注點(diǎn)更多集中在更具新意的東風(fēng)標(biāo)致508身上。508汲取了由標(biāo)致SR1與5 by peugeot兩部概念車的設(shè)計(jì)精華，外部造型源于前者，內(nèi)飾則取材后者。其中，SR1由兩度榮膺路易威登（LV）古典設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的標(biāo)致品牌總設(shè)計(jì)師維達(dá)爾擔(dān)綱主持，簡(jiǎn)約、純粹的設(shè)計(jì)思路毫無保留的遺傳到東風(fēng)標(biāo)致508身上，且極富現(xiàn)代科技感。在此基礎(chǔ)上，508后期雕琢則偏向豪華動(dòng)感，整體上更易于被主流審美接受。

　　值得振奮的是，標(biāo)致508在近期E-NCAP（歐洲碰撞測(cè)試）中獲得五星成績(jī)，這也讓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)其信心更加強(qiáng)大。而源于高度穩(wěn)定的表現(xiàn)和苛刻標(biāo)準(zhǔn)，神龍二廠近年來在PSA全球工廠中一直屬于典范級(jí)別，產(chǎn)品在整體安全和穩(wěn)定性上自然也得到了"歐系標(biāo)準(zhǔn)"的認(rèn)證。據(jù)了解，東風(fēng)標(biāo)致508的"一體式激光焊接"技術(shù)非常精湛，且在講究強(qiáng)悍安全之余，焊接后的美觀度處理也非常精細(xì)。而B級(jí)市場(chǎng)范圍內(nèi)，在大眾系列的焊接技術(shù)和安全性能獨(dú)霸多年后，終于出現(xiàn)了一款在實(shí)力上能夠與其叫板的車型。
　　此外，東風(fēng)標(biāo)致508的將采用多連桿式獨(dú)立后懸。標(biāo)致對(duì)底盤及懸掛的調(diào)校功底久經(jīng)世界各大賽事考驗(yàn)，以往207/307/408系列采用的半獨(dú)立懸掛就就已經(jīng)在穩(wěn)定性和操控樂趣上達(dá)到傳統(tǒng)全獨(dú)立懸掛級(jí)別，因此508這套懸掛形式即將呈現(xiàn)的駕控感受相信也會(huì)水漲船高，無疑令人頗為期待。

　　綜上，在內(nèi)飾細(xì)節(jié)尚未完全曝光的情況下，508的價(jià)格區(qū)間成為最大懸念。應(yīng)該說，從408開始，其內(nèi)飾做工就達(dá)到了所在級(jí)別市場(chǎng)的拔尖水準(zhǔn)。而508作為標(biāo)致致力于在全球高端車市崛起的豪華載體，在內(nèi)飾方面當(dāng)然會(huì)體現(xiàn)出120年造車功底。目前，在東風(fēng)標(biāo)致508、新帕薩特和新邁騰組成的歐系三駕馬車當(dāng)中，整體做工和品質(zhì)難分高下。但508已經(jīng)對(duì)外披露的幾項(xiàng)人性化科技配置為其添加了不少印象分。

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