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　　【太平洋汽車網(wǎng)天津站訊】好期待4月份北京的車展啊，編者最近一直在收集北京車展的新車，昨天剛給大家介紹了別克英朗XT兩廂，好像有一個(gè)傳統(tǒng)，兩廂賣的不錯(cuò)的時(shí)候必然推出三廂，在中國大部分人還是更喜歡三廂車，英朗三廂將在北京車展首發(fā)，預(yù)計(jì)售價(jià)12~17萬，可能會(huì)在5、6月份上市。

硬朗三廂偽裝照

　　早在英朗上市之前，三廂英朗的偽裝測(cè)試諜照就已在國內(nèi)出現(xiàn)。英朗的三廂車型應(yīng)該會(huì)繼續(xù)采用現(xiàn)款凱越的動(dòng)力總成，從而獲得更具競(jìng)爭力的售價(jià)和市場(chǎng)接受程度。別克英朗兩廂與三廂車型，前臉與車身造型比較接近，容易混為一談，實(shí)際上，諸多細(xì)節(jié)存在差異。兩廂別克英朗的前臉布局與歐寶新雅特完全相同，只是把盾形中網(wǎng)，替換為直瀑式的新別克家族臉譜。而三廂別克英朗的進(jìn)氣隔柵，為原生的直瀑式設(shè)計(jì)，搭配的比較和諧，毫不生硬，柳葉形晶鉆大燈，棱角圓潤，符合家用車平實(shí)穩(wěn)重的造型風(fēng)格，不像兩廂英朗的鷹眼大燈那么咄咄逼人，略帶攻擊性。三廂英朗的冷卻風(fēng)口，面積縮小，前霧燈也改為溫和質(zhì)樸的橢圓形。

英朗三廂和兩廂前臉沒多大改變

　　三廂別克英朗的車身修長，略微上調(diào)的腰線，與前后三角窗布局，融為一個(gè)有機(jī)的整體。既可以有效的減少寬大A柱帶來的視覺死角，又成功解決了天穹車頂，從C柱下緣到平坦行李廂蓋自然過渡的棘手問題，同時(shí)可以對(duì)科魯茲后排頭部空間壓抑的缺陷加以改進(jìn)。尾燈采用常規(guī)設(shè)計(jì)，借鑒了中級(jí)轎車常用的內(nèi)收式半弧造型，與整車的成熟內(nèi)斂風(fēng)格，相得益彰。

別克英朗XT  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　三廂英朗車型也會(huì)推出運(yùn)動(dòng)版車型，這款車將采用目前兩廂英朗所使用的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)在5800轉(zhuǎn)時(shí)可輸出達(dá)到135kW的最大功率，在4000轉(zhuǎn)時(shí)能產(chǎn)生235Nm的最大扭力。

　　別克英朗的主被動(dòng)安全配置十分齊全，，低配4安全氣囊，高配6安全氣囊，全系標(biāo)配ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)與EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)、EDC電子拖曳扭矩控制系統(tǒng)，高配型號(hào)還提供了ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)。不久前，原型車歐寶新雅特在最為嚴(yán)格的歐洲NCAP碰撞測(cè)試中，順利通過五星安全認(rèn)證，別克英朗在測(cè)試條件相對(duì)寬松的CNCAP碰撞測(cè)試中，有望獲得更好的星級(jí)成績。(編輯：紫魚)