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　　渦輪增壓并不是提高動力和燃油經(jīng)濟性的唯一選擇。第七代凱美瑞配備了“5AR-FE雙VVT-i發(fā)動機+6速手自一體變速器”全新動力總成，豐田全球領(lǐng)先的“雙VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)”和“ACIS智能諧波增壓進氣系統(tǒng)”等多項先進科技，使新的2.5L發(fā)動機的最大輸出功率達到135kW，較上一代凱美瑞2.4L發(fā)動機123kW的最大輸出功率提升10%，油耗卻降低了24%，綜合工況下百公里油耗由10.3L降至同級別最低的7.8L，90km/h等速油耗由6.9L降至5.7L，達到了2.0L發(fā)動機以上排量最低的油耗標準，實現(xiàn)了中高級車動力和燃油經(jīng)濟性革命性的突破，被專家譽為“革命的一代”。

　　從以上的出色表現(xiàn)可見，通過運用創(chuàng)新科技，第七代凱美瑞即使采用自然吸氣發(fā)動機，也能達到與渦輪增壓同樣的動力和節(jié)能效果，燃油經(jīng)濟性甚至超越渦輪增壓發(fā)動機，實現(xiàn)了超越渦輪增壓技術(shù)的效果。更值得一提的是，與渦輪增壓發(fā)動機相比，自然吸氣發(fā)動機由于具備卓越的中低速行駛加速性能，更適合中國較為擁堵的都市路況。而且具備運行更可靠、保養(yǎng)維護成本更低等優(yōu)勢。

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