[太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動]近日本站記者獲悉，10月22日天津四聯(lián)通合4S店舉辦了“W5大型深度激情試駕會”，北京狂飆樂園，榮威W5（詢底價|查參配）翻山越嶺，誰與爭鋒！

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嘉賓到場進(jìn)行簽到

　　榮威W5 駕控巔峰中國巡回品駕營北京站是一次非常有意思的品牌客戶試駕活動，作為上汽榮威首款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全地形四驅(qū)SUV，廠商為了讓喜歡榮威品牌，關(guān)注W5的客戶對車型更為深度駕控感受，因此在全國7所城市開展此次 駕控巔峰的中國巡回品駕營。作為此次系列活動第二站北京站，更是準(zhǔn)備了與以往SUV客戶試駕不同的客戶體驗環(huán)節(jié)，將試駕場地真正移步到具有高度模擬相似度的專業(yè)越野摩托場地。借助35度坡道、駝峰路面、60度傾斜土路、炮彈坑等多項復(fù)雜路面體驗，使得客戶真正完美感受榮威額W5 在越野路段駕駛時的優(yōu)勢。
　　之所以說這是一次非常有意思的客戶品牌試駕活動原因有三：
　　1、 這是一次真正意義上的“準(zhǔn)客戶”真實深度試駕。
　　2、 作為天津經(jīng)銷商空港四聯(lián)榮威4S店組織客戶驅(qū)車150公里至北京活動場地參與試駕
　　3、 此次試駕客戶均為天津地區(qū)首批試駕榮威W5客戶（經(jīng)銷商試駕車牌照沒下來，因此。。。）
　　那為什么我會說這是一次真正意義上的客戶真實深度試駕？

場外W5試駕車準(zhǔn)備待續(xù)

　　近年來很多廠商都非常重視品牌車型試駕活動，不論是在城市中搭建特裝器具，還是精心準(zhǔn)備模擬賽道，都受到眾多汽車愛好者追捧。但是望眼活動參與受眾，真正是對車型有購買意向轉(zhuǎn)而試駕該車型最后成功轉(zhuǎn)化訂單的少之又少。本次巡回品駕營雖然沒有開設(shè)天津站，但是天津空港四聯(lián)依舊組織54位客戶從天津出發(fā)親身感受榮威W5的越野性能。
　　作為一名媒體從業(yè)者，尤其是經(jīng)常參加各類媒體試駕的汽車編輯，與50多位意向客戶同車前往試駕還屬首次。在開往試駕現(xiàn)場途中與各位客戶交流可以明顯感覺到W5客戶年齡結(jié)構(gòu)及購車心理
　　1、 大部分擁有一輛私家轎車、希望換購或者購入第二輛車，傾向SUV。
　　2、 年齡在30~40歲之間，喜愛汽車并且對SUV有一定研究，非承載式車身吸引眼球
　　3、 務(wù)實且重視品牌。不盲目追求合資品牌尤其是德系SUV低性價比。又因為是第二輛車因此排除十萬左右低價SUV。
　　由于天津并沒有榮威W5試駕車，因此隨行客戶對于W5的了解全部僅限于參數(shù)當(dāng)中，而我對W5的認(rèn)識也僅僅只是源自上汽引進(jìn)失敗的那款雙龍愛騰當(dāng)中。大家在對W5試駕報以期待同時更多持一種觀望及保留意見。

到場嘉賓及媒體

　　其實提到榮威W5，很多人就會聯(lián)想到雙龍愛騰，此前愛騰作為上汽引入國內(nèi)的韓國SUV，由于品牌宣傳力度差，售后維修力度薄弱及種種不得而知的因素在中國以失敗退市。而上海汽車基于愛騰研發(fā)出的W5在競爭如此激烈的城市SUV市場果斷大力塑造品牌形象，不論是耳熟能詳?shù)?ldquo;榮威丈量”“跨領(lǐng)域?qū)I(yè)SUV”，使其不論是在品牌形象宣傳還是車型硬實力鑄造上都獲得業(yè)內(nèi)肯定。

店內(nèi)為到場嘉賓準(zhǔn)備了美食

　　而在到場客戶一次次親身試駕試乘如上組圖般的復(fù)雜實際道路后，在返津的大巴上只聽到了大家對這款未經(jīng)任何改裝卻擁有如此強大通過性的城市SUV贊譽及肯定。
　　引用大巴上幾位客戶的原話，我個人也是極為感同身受。
　　“這車把錢花在了該花的地兒上”
　　“本來開始對這車并不太在自信，教練說了句只要別開出賽道，其他你隨便開”
　　“中控臺實在是太簡陋了，不過在低速1800轉(zhuǎn)上40多度坡很輕松后，就得想想20多萬的車還想要求什么?”
　　也許看到這里你認(rèn)為我說的話有吹捧甚至夸大成分，可是作為一名親身在“專業(yè)四輪越野摩托賽道”游刃有余駕駛過榮威W5的普通駕駛者而言，我依然會把這款車推薦給看文章的你，如果你不信，可以選擇看到這里關(guān)掉網(wǎng)頁，或者聯(lián)系空港四聯(lián)4S店，因為他們會在本月底之前對W5試駕車上牌。而我也相信，你在試駕后會獲得跟我、跟這30多位試乘者、20位試駕者相同的感受。

主持人宣布活動開場

　　在關(guān)注網(wǎng)上鋪天蓋地的車型宣傳、參數(shù)配置同時。讓自信的榮威W5帶你體驗一把其他20萬SUV無法帶給你的感受，比什么都強。
　　試駕現(xiàn)場階段：
　　在試駕過程中非承載式車身結(jié)構(gòu)與日常受歡迎的同類型SUV承載式車身結(jié)構(gòu)帶來的懸掛反饋完全不同，雙叉臂式獨立懸架+五連桿獨立懸架的組合也是我們在復(fù)雜路面真正感受到越野型和操控性的樂趣而不是在糾結(jié)下一個路面會不會磕底。

場外試駕準(zhǔn)備開始，都已準(zhǔn)備就緒

　　從圖片上堆積的灰塵可以看到在天津客戶試駕前，北京客戶已經(jīng)親身感受過W5的硬實力。而習(xí)慣在每次媒體提車前檢查車輛是否有劃痕的習(xí)慣促使我對車輛進(jìn)行了仔細(xì)檢查。
　　此外，榮威W5的接近角和離去角分別為25.4°和24.5°，最大爬坡度為33.2°，最大側(cè)翻角41.3°，最深涉水達(dá)到520mm，這些硬性指標(biāo)賦予了它良好的通過能力。在教練試駕階段給予我們展現(xiàn)的極端側(cè)翻角反饋使包括眾多客戶在內(nèi)的試駕車信心十足，此時考研客戶駕駛的并非車輛性能，而是你的膽識。
　　得力于四驅(qū)模式優(yōu)秀表現(xiàn)，在十幾度的緩坡你依舊可以不必于給油前進(jìn)，即時依靠車輛怠速即可緩慢爬坡。
　　榮威W5配備的P-4WD全模式四驅(qū)系統(tǒng)，同時搭載BorgWarner無聲鏈條技術(shù)的分動箱，可以通過電控旋鈕迅速切換四驅(qū)模式和兩驅(qū)模式。并且針對不同地形，P-4WD 全模式四驅(qū)系統(tǒng)還配有高速度四輪驅(qū)動(4H)、高動力四輪驅(qū)動(4L)兩種四驅(qū)模式。

瘋狂卡丁車現(xiàn)場試駕

　　低轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)渦輪未介入情況下，你也許會懷疑1.8發(fā)動機的動力能否應(yīng)付陡坡挑戰(zhàn)，但實際情況是懷疑完全是多余的，油門稍有介入后發(fā)動機動力傳遞顯著直接推動W5跨越當(dāng)天試駕所有30度以上坡道路面。
　　幾乎60度傾斜角甚至是駕駛時無法拍攝到但是你能想象到任何能夠?qū)е翪RV  IX35還是智跑托底的土坑、陷阱。我們就是在平穩(wěn)控制好方向盤，并且平緩給油的表現(xiàn)下輕松通過。
　　本次試駕車輛全部為1.8T版本車型，其實榮威W5共推出了三款1.8T車型和2款3.2L車型，而此次試駕1.8T車型應(yīng)該會是更多普通消費者所考慮的。
　　我相信很多人在試駕后會對它直白的中控臺，單調(diào)到極限的儀表盤，和看起來不那么時尚感的檔位抱有言辭。但是就如我標(biāo)題、那名不知姓名客戶所言。榮威W5把錢花在了該花的地方。
　　對于上海汽車廠商來說，把錢運用到照顧乘坐駕駛舒適性同時保證它同級別中強大的越野通過能力裝配上。對于準(zhǔn)W5客戶而言，把辛苦賺來的錢花在讓自己的汽車生活不僅僅局限于城市駕駛、享受戶外樂趣上。一切才物有所值。

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