[太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞]比亞迪G6（詢底價(jià)|查參配）上市已半年之久，一直受到市場追捧，銷量穩(wěn)步增長。3月31日比亞迪又推出了G6 1.5TID DCT版，吸引了更多消費(fèi)者的眼球。作為首家掌握該項(xiàng)技術(shù)的自主品牌，比亞迪打破了合資技術(shù)壟斷，讓中國自主品牌在核心技術(shù)領(lǐng)域把握了話語權(quán)。4月10日，又一個重磅消息傳來，比亞迪推出全系車型4年或10萬公里超長質(zhì)保，這些必將在中高級車市掀起一股 "熱"浪。

　　超長質(zhì)保  比亞迪樹行業(yè)標(biāo)桿

　　4月10日,比亞迪推出的"4年或10萬公里"超長質(zhì)保政策涵蓋旗下全系車型,幾乎所有零部件均享受4年或10萬公里超長質(zhì)保(以時間或公里數(shù)先達(dá)到者為準(zhǔn))，其中雨刮片、輪胎、等易損易耗件的保期超過市場主流質(zhì)保期兩倍，被業(yè)內(nèi)人士普遍譽(yù)為"最實(shí)在、最全面的超長質(zhì)保"。

　　外形尊貴大氣

　　比亞迪G6采用時下流行的U型前臉設(shè)計(jì)，極富立體感的棱線從底部向兩側(cè)延展，為整車的前臉增添了力量感。飛翼型的大燈輪廓，在下方采用一個小小的轉(zhuǎn)折，為車身添加了幾分俊朗。頂部白色的燈眉和圓形透鏡的組合，也讓整個前臉顯得非常協(xié)調(diào)。值得一提的是，比亞迪G6 1.5TID DCT版車型增加了HID透鏡氙氣前大燈，在提升美觀的同時，將路面照得更加明亮、清晰，提升車輛行駛安全性。

　　側(cè)面上揚(yáng)的腰線具有明顯的凹凸感，棱線的刻畫也不乏動感，配合前低后高的造型，使其身板看起來有更為硬朗，凸顯出強(qiáng)烈的立體感。

　　比亞迪G6的尾部顯得較為規(guī)矩，與飽滿的前臉形成呼應(yīng)。值得一提的還是與行李箱蓋融為一體的擾流板，少量運(yùn)動元素的點(diǎn)綴使尾部造型既不會顯得過于呆板，也不會破壞了整車注重商務(wù)的定位，盡顯尊貴。

　　搭載TI+DCT  強(qiáng)勁動力

　　比亞迪G6的1.5TI渦輪增壓發(fā)動機(jī)是 "渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時、全鋁合金發(fā)動機(jī)"四大技術(shù)的結(jié)合，其最大輸出功率為113kw/rpm，峰值扭矩達(dá)240Nom/1750-3500rpm。這樣的水平完全可與大眾的1.4TSI發(fā)動機(jī)相媲美，在扭力上還要高出一些。

　　而3月31日推出上市的G6 1.5TID DCT版除搭載1.5TI發(fā)動機(jī)，還采用了消費(fèi)者盼望已久的DCT雙離合變速器，這也是新版G6的最大看點(diǎn)。同"TI"技術(shù)一樣，此次采用的"DCT"技術(shù)也為比亞迪自主研發(fā)，六速手自一體DCT雙離合自動變速器集合了手動變速器和傳統(tǒng)自動變速器的雙重優(yōu)點(diǎn)，能根據(jù)車速和油門踏板等對駕馭者的換檔意圖做出判斷，精確切換雙離合器，預(yù)見性的將下一檔位齒輪組進(jìn)行預(yù)連接，使得換擋響應(yīng)更快、提速時間更短，真正實(shí)現(xiàn)無頓挫換檔，而且DCT還有多種駕駛模式，給駕駛者帶來非凡的駕駛快感。

　　除了超乎尋常的平順換擋，燃油的經(jīng)濟(jì)性也是其一大亮點(diǎn)。G6 1.5TID DCT版通過對換擋進(jìn)行精準(zhǔn)控制，保持在最佳換檔點(diǎn)進(jìn)行換擋，減少了換擋過程中不必要的動力損耗，可以使發(fā)動機(jī)燃油的消耗降低10%-15%。

　　高端配置  "熱"浪來襲

　　比亞迪G6 1.5TID DCT版在保留原有博世第九代ABS防抱死系統(tǒng)（含EBD）、6探頭全方位泊車?yán)走_(dá)、彩色顯距倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)等智能配置的基礎(chǔ)上，還增加了CCS定速巡航系統(tǒng)、電子羅盤+海拔內(nèi)后視鏡顯示等高端配置。另外，G6 1.5TID DCT版上還可選裝TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、BAWS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)。

　　比亞迪G6 1.5TID DCT版可謂是開創(chuàng)了自主品牌的的先河，多項(xiàng)高新技術(shù)的配備使該車在未來更具市場競爭力。據(jù)悉，比亞迪廠家已經(jīng)在各銷售店陸續(xù)鋪貨，再加上4年或10萬公里的超長質(zhì)保，必將助力比亞迪G6的"熱"浪來襲之勢。

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