[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津新聞]十月的天津，暑氣漸散，寒氣未至。號(hào)稱"30萬(wàn)以內(nèi)高性能轎跑王"的君威（詢底價(jià)|查參配）GS，駕到于空港四聯(lián)別克4S店，讓我們來(lái)感受一下這頭機(jī)械動(dòng)物豹一般的矯健和敏捷。

　　君威GS在外形方面變化不大，只是兩側(cè)大燈下方的雙豎直鍍鉻進(jìn)氣口，多了幾分"獠牙"模樣，配合超跑樣式的運(yùn)動(dòng)大包圍，冰藍(lán)豹眼大燈，視覺(jué)上有幾分凌厲的沖擊力，猶如一頭猛獸。新增的車(chē)尾動(dòng)態(tài)平衡尾翼不但增加了高速行駛的穩(wěn)定性，也讓側(cè)面線條變得修長(zhǎng)優(yōu)美。

　　首度引進(jìn)自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)

　　君威GS最大的亮點(diǎn)是，首度在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)引進(jìn)了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。它集合CDC全時(shí)主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)、Magnasteer磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ESC/TCS控制、變速箱換擋邏輯控制、油門(mén)踏板邏輯控制等項(xiàng)目，不僅能自動(dòng)識(shí)別11種不同行駛工況，通過(guò)調(diào)節(jié)懸掛、轉(zhuǎn)向助力、油門(mén)響應(yīng)、換擋時(shí)機(jī)和ESC介入時(shí)機(jī)，還能按鍵選擇舒適模式(Tour)或運(yùn)動(dòng)模式(Sport)。

　　雖然君威GS與普通君威同樣搭載的是2.0TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，162kw的最大功率和350N·m的峰值扭矩，由于FlexRide在普通模式下自動(dòng)識(shí)別駕駛動(dòng)作和路況，過(guò)彎繞樁時(shí)明顯感覺(jué)側(cè)傾較小。即使一腳急剎車(chē)時(shí)，整車(chē)前后重心點(diǎn)迅速重新分配，也不會(huì)"點(diǎn)頭哈腰"。

　　運(yùn)動(dòng)舒適模式自由切換

　　GS版與普通君威相比，另一大明顯感受是，方向盤(pán)輕重更合手，低速行駛時(shí)打方向較為輕巧，又不過(guò)于靈活，高速行駛時(shí)方向變重，心里感覺(jué)更踏實(shí)穩(wěn)重。

　　日韓車(chē)懸掛偏軟，歐系車(chē)懸掛偏硬，別克智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)可以滿足這兩種訴求，通過(guò)按鍵在兩種不同的喜好間自由切換。按下Sport運(yùn)動(dòng)模式按鍵，路感明顯變得清晰異常，輕微的路面顛簸都一一傳遞到駕駛艙，更具駕駛樂(lè)趣;改為T(mén)our舒適模式后，大部分路面顛簸都被過(guò)濾掉，長(zhǎng)途跋涉或顛簸路面行駛時(shí)，后排乘客更為舒適。同行記者將"運(yùn)動(dòng)模式"和"舒適模式"謔稱為"司機(jī)模式"和"領(lǐng)導(dǎo)模式"。

　　新君威上市之初，很多老車(chē)主就感慨，從未想過(guò)君威能變得如此動(dòng)感，如此新潮，如此激情四射，很多車(chē)主一開(kāi)始是沖著漂亮的外形買(mǎi)的這款車(chē)，沒(méi)想到開(kāi)起來(lái)性能也有了質(zhì)的飛躍。而君威GS骨子里更多了一分野性、一分智能，更能讓駕馭者體會(huì)到釋放內(nèi)心久違的激情。

　　君威GS現(xiàn)已到店，歡迎您到店蒞臨品鑒。詳情請(qǐng)咨詢：84909911。

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