[太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞]在中國(guó)市場(chǎng)上，帕薩特算是大眾旗下最為經(jīng)典的一款產(chǎn)品了。從1996年第五代帕薩特登場(chǎng)到今天，這款車的底盤已經(jīng)走過了近15個(gè)春秋。誠(chéng)然，帕薩特這個(gè)名字在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)已經(jīng)成為了一個(gè)圖騰，而我們今天的主角正式這款經(jīng)典車型的新一代產(chǎn)品--全新一代帕薩特。

動(dòng)力：TSI+DSG提速感明顯

　　雖然是和邁騰相同的動(dòng)力總成，但搭載了2.0TSI的新帕薩特（詢底價(jià)|查參配）在動(dòng)力方面卻有自己的個(gè)性。在起步之初，新帕薩特的動(dòng)力輸出非常平緩，平緩得甚至可以用溫柔來形容，作為一款更偏重商務(wù)風(fēng)格的中級(jí)車，平穩(wěn)的起步是可以理解也可以接受的。

　　起步后，轉(zhuǎn)速大約在1600rpm時(shí)，渦輪開始介入，在介入之初并不會(huì)感受到不和諧的輸出差異感。當(dāng)轉(zhuǎn)速表指向1800rpm左右，即可以感受到明顯的動(dòng)力支持。

　　在D擋模式下，勻速駕駛時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000rpm左右。當(dāng)緩慢加大油門輸出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)迅速，隨著踏板力度的加深給出相應(yīng)的動(dòng)力輸出，整個(gè)過程比較穩(wěn)健。得益于DSG雙離合變速器，換擋過程非常平順，并沒有任何突兀的頓挫感。

　　當(dāng)需要迅速提升速度深踩油門時(shí)，變速器會(huì)有個(gè)明顯減擋動(dòng)作，一瞬間你會(huì)感到明顯的輸出遲滯，但馬上強(qiáng)烈的推背感就替代了這種動(dòng)力真空感。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊力可以提供理想且敏銳的提速感，而且并不需要你持續(xù)的加大油門力度。

　　不過新帕薩特還能做得更好，這個(gè)時(shí)候我們需要運(yùn)用S擋來完成更暴力的駕駛。在條件允許的情況下，S擋模式下會(huì)激發(fā)出2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的更大實(shí)力。只要淺踩油門，轉(zhuǎn)速表會(huì)瞬間指向3000rpm以上。在全速?zèng)_刺時(shí)，轉(zhuǎn)速表的指針?biāo)?dòng)幾乎是目不暇接的，在你正享受勁烈的推背加速感的時(shí)候，時(shí)速表已經(jīng)超越了100km/h了……