[太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞]從去年年底到現(xiàn)在，關(guān)注東風(fēng)雪鐵龍C5很久了。初見(jiàn)到東風(fēng)雪鐵龍C5（詢底價(jià)|查參配），其外形絕對(duì)夠浪漫優(yōu)雅，從色彩的專業(yè)角度來(lái)看，銀色的車身不僅耐看，同時(shí)也更難臟。不過(guò)我個(gè)人則更加喜歡高貴的巴赫藍(lán)，更能體現(xiàn)C5那獨(dú)特的法蘭西情懷。通過(guò)介紹了解到東風(fēng)雪鐵龍C5采用了黃金比例的車身設(shè)計(jì)，才發(fā)現(xiàn)C5的確從任何一個(gè)角度去欣賞都很美秒。同時(shí)內(nèi)凹式的后風(fēng)擋設(shè)計(jì)很少見(jiàn)，讓人印象深刻，想必這樣的設(shè)計(jì)也能為C5的安全性增色不少。

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　　車內(nèi)淺色搭配的內(nèi)飾與優(yōu)雅的外表很相稱，從視覺(jué)效果上很大程度減少了進(jìn)入車廂內(nèi)的壓抑感，讓人感覺(jué)到放松和爽朗。而相反過(guò)于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的全黑色內(nèi)飾用在C5上就顯得有些許中央牽強(qiáng)，我認(rèn)為那并不符合C5所流露的氣質(zhì)與情懷，盡管C5具備了不錯(cuò)的行駛質(zhì)感。另外，作為武漢人來(lái)說(shuō)，能經(jīng)常接觸到像凱旋和世嘉這樣的車型不足為奇，而同樣是中央集控式方向盤，C5所采用的全新中央集控式方向盤相比在凱旋和世嘉所采用的要顯得更具科技感，功能也更加豐富。但同時(shí)對(duì)于車型升級(jí)的忠實(shí)東風(fēng)雪鐵龍用戶來(lái)說(shuō)，花時(shí)間重新去適應(yīng)這一款全新的方向盤就在所難免了，此次初試C5便讓我產(chǎn)生了同樣的困惑，好在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的掌握之后，發(fā)現(xiàn)方向盤上各項(xiàng)功能都很實(shí)用，配置也很齊全。

　　C5在儲(chǔ)物功能上也可謂強(qiáng)大，多達(dá)三十幾出的大小儲(chǔ)物空間應(yīng)有盡有，設(shè)置在扶手箱內(nèi)的多媒體輸入接口不僅讓存儲(chǔ)介質(zhì)有了藏身之處，也達(dá)到了讓中控臺(tái)更加整潔的作用。然而空調(diào)效果是作為生活在炎熱武漢的我不得不著重關(guān)注和體驗(yàn)的部分。雖然長(zhǎng)時(shí)間將空調(diào)風(fēng)量置于3擋以上，其出風(fēng)噪音多少會(huì)讓人覺(jué)得有些難以接受，但高效且明顯的制冷效果是絕對(duì)務(wù)虛質(zhì)疑的，這也是東風(fēng)雪鐵龍系列車型所保持的優(yōu)良傳統(tǒng)，當(dāng)然已經(jīng)停產(chǎn)的1.4L車型不包括在內(nèi)。

　　剛才提到C5有著不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，我想這一切主要得益于雪鐵龍精髓的底盤技術(shù)吧，軟硬適中的懸架調(diào)校和底盤的沉穩(wěn)表現(xiàn)是最讓我折服的地方，就算高速通過(guò)并不平整的路面，C5也沒(méi)有讓我感覺(jué)到難以招架。方向盤的指向是很精準(zhǔn)的，沉沉的操作感雖然很扎實(shí)，但相對(duì)大多數(shù)同級(jí)別日系車型來(lái)說(shuō)就顯得并不那么輕松了，但我個(gè)人是可以接受的。另外，車內(nèi)對(duì)于行駛噪音的抑制也很出色，怠速時(shí)車內(nèi)非常安靜，而在起步初期發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)傳來(lái)一些悅耳的聲浪（在這里我強(qiáng)調(diào)是悅耳的），當(dāng)時(shí)速破百以后，風(fēng)噪、胎噪等不和諧的因素也沒(méi)有增加很多。

　　總的來(lái)說(shuō)，C5各方面的表現(xiàn)我都很滿意，希望這輛車能給我?guī)?lái)更多的驚喜

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