筆者日前走訪北京東風本田4S店時獲悉，目前思域有著最高2.2萬元的優(yōu)惠，08年世界金融危機好似一股強冷空氣，讓全球汽車工業(yè)的天氣也降至了冰點，各個廠家基本都沒有完成預(yù)先制定的任務(wù)，而截至2008年11月，東風本田卻喜形于色的宣布已經(jīng)超額完成了全年16萬臺車的銷售預(yù)期，而且CR-V的銷售仍然處于求大于供的市場態(tài)勢，良好的銷售態(tài)勢使得思域的優(yōu)惠將保持穩(wěn)定不會再出現(xiàn)大的變化。

　　思域的外觀給人以驚艷之感。從側(cè)面看，思域就是一根飄動的曲線，一線到底、連貫而華美，沒有任何妥協(xié)。車尾一筆收起，好比是一段樂符流暢而有致。思域的車燈格式線條純直而明確，沒有任何拖泥帶水，是本田系車的點睛之筆。車尾明顯內(nèi)凹的曲線配合LED剎車燈也非常符合車體的側(cè)面曲線。在外觀方面，思域比卡羅拉更具張力和美感，視覺的侵略性意味很濃，很有些轎跑車的風范，更加吸引年輕時尚的人群。

思域

　　發(fā)動機是本田的強項。本田1.8升發(fā)動機具有103千瓦的最大功率，聽上去也不是特別出色，但是這個數(shù)字在自然吸氣發(fā)動機里面已經(jīng)很不錯了，比卡羅拉的1.8升多出3千瓦。在技術(shù)上向來大方的本田給思域配有自動5擋變速箱。在思域上市之前的緊湊型車里面，思域是第一款配置自動5擋變速箱的車型，因此它的換擋沖擊和油耗水平都得到了相應(yīng)的提高。在試駕中，思域在低速的換擋中，偶爾會出現(xiàn)“沖車”的感覺，但是時速一旦超過80公里，它的加速感就非常明顯。配合這款i-VTEC的四氣門發(fā)動機，轉(zhuǎn)速一上2000轉(zhuǎn)就非常活潑而且反應(yīng)靈敏，變速箱與發(fā)動機總是會在恰到好處的時候給車子以充沛的動力支持。

 

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