別克君威在今年前兩個(gè)月還維持著2000臺以上的銷量，但是3月份便驟跌至1061臺，而4、5月份更是僅有700余臺的成績。作為一款針對中級和中高級市場縫隙的車型，君威所發(fā)揮的能量也是越來越小。日前筆者從北京二級經(jīng)銷商處了解到，當(dāng)前君威大多有1.5-1.7萬元不等的讓利：

注意：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來自二級經(jīng)銷商，并非4S店報(bào)價(jià)。

　　在不少車友的評價(jià)中，君威的高油耗一直是個(gè)熱門的話題，但滿大街飛奔著的別克君威仍然用鐵的事實(shí)告訴我們品牌的力量有多大。美系車獨(dú)有的質(zhì)感，個(gè)性化的外觀體現(xiàn)了別樣的汽車文化，也吸引了眾多擁躉的支持。此外，上海通用的售后服務(wù)體系也值得稱道，能從通用中國手中接管薩博品牌也正是企業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)。作為消費(fèi)者，我們當(dāng)然對此持歡迎和贊許的態(tài)度，但同時(shí)對價(jià)格的關(guān)注卻始終不變。

　　目前越來越多的廠家開始注意到國內(nèi)的細(xì)分市場，中級和中高級轎車之間偌大的縫隙正在被越來越多的車型來填補(bǔ)。這類車型大多是原先的中高級轎車，而換代之后并沒有像國際市場上那樣退出舞臺，而是繼續(xù)發(fā)揮著余熱，比如別克的君威和現(xiàn)代的索納塔等等。這種車型的最大特點(diǎn)就是“少花錢多辦事”，花費(fèi)與購買中高級低配車型同樣的價(jià)錢卻能夠獲得更多的豪華配置。與其他車型相比，君威算是當(dāng)前最具有號召力的該級別車型，一方面是經(jīng)過改款的外形還能勉強(qiáng)跟上時(shí)代的腳步，而更主要的還是別克品牌已經(jīng)深入人心，開出去不丟面子。