新景程上市之后很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)處于現(xiàn)車(chē)供應(yīng)不足的情況，價(jià)格自然也就一直維持指導(dǎo)價(jià)銷(xiāo)售。盡管較高的油耗某種程度上阻礙了人們選擇新景程，但不可否認(rèn)的是，此次小改款新景程采用了時(shí)下流行的盾形前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使得整體感覺(jué)大氣了很多。對(duì)于主打商務(wù)市場(chǎng)的新景程來(lái)說(shuō)，“看著有面子”是最的賣(mài)點(diǎn)之一。近日筆者得到的數(shù)據(jù)顯示，二級(jí)市場(chǎng)上，新景程的優(yōu)惠幅度已經(jīng)由5月份的6000元上升到了7500元，13.03萬(wàn)元的最低報(bào)價(jià)接近了中級(jí)轎車(chē)的敏感線(xiàn)。不過(guò)今年中級(jí)車(chē)市場(chǎng)有明銳和卡羅拉來(lái)襲，想必新景程在壓力之下也不會(huì)硬撐著不降的。

　　新景程在外觀上，采用了雪佛蘭提出的“Cross Form”設(shè)計(jì)理念，廠(chǎng)商對(duì)此的注解則為“交錯(cuò)、對(duì)比、融合”。下拉的進(jìn)氣隔柵、上挑的大燈以及來(lái)自Corvette跑車(chē)的雙圓形尾燈給人很強(qiáng)的沖擊力，車(chē)身長(zhǎng)度有所加長(zhǎng)，4820mm的車(chē)長(zhǎng)比老款長(zhǎng)出50mm，而2700mm的軸距和1550mm、1535mm的前后軸距則沒(méi)有改變。其次車(chē)身和底盤(pán)，還有動(dòng)力系統(tǒng)，都依然由老景程的上海通用組裝的L34型2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手動(dòng)、4擋自動(dòng)變速箱承襲而來(lái)。

　　雪佛蘭新一代景程EPICA擁有自如的操控，兼?zhèn)涓咚傩旭傂阅芎推鸩郊铀傩阅?，同時(shí)也兼顧動(dòng)力操控和油耗經(jīng)濟(jì)的平衡。其動(dòng)力來(lái)源于通用德國(guó)歐寶的1998cc排量直列4缸雙頂置凸輪軸(DOHC)16氣門(mén)、多點(diǎn)燃油順序噴射(SFI)D-Tec 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到95kW/5400rpm，最大扭矩185Nm/4000rpm，在低轉(zhuǎn)速時(shí)即可獲得最大動(dòng)力輸出。針對(duì)中國(guó)油品品質(zhì)專(zhuān)門(mén)調(diào)校的9.6：1壓縮比，大幅度提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，90公里等速油耗低至MT款的6.6L/100km和AT款的6.7L/100km。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的AF20全電子自動(dòng)變速箱來(lái)自世界著名變速箱供應(yīng)商日本愛(ài)信，通過(guò)變扭器的調(diào)校與重新標(biāo)定的發(fā)動(dòng)機(jī)精確匹配，和反應(yīng)靈敏的油門(mén)踏板一同，令加速過(guò)程一氣呵成。而MT款配備的全新D20 5擋手動(dòng)控制齒輪變速箱，擋位行程適中，擋位清晰，充分體現(xiàn)手動(dòng)駕駛的樂(lè)趣。