雪佛蘭新景程有獎(jiǎng)試乘試駕活動(dòng) 網(wǎng)友火熱招募中

　　轟轟烈烈地登陸國內(nèi)市場(chǎng)，而銷售情況卻是平平淡淡，正名之后掛上三菱商標(biāo)的藍(lán)瑟并沒有像之前的東南菱帥那樣受到消費(fèi)者熱烈歡迎。在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，北京地區(qū)一級(jí)經(jīng)銷商都死守價(jià)格期待著“春暖花開”，即便是不受廠家約束的二級(jí)商家也鮮有作為，5000余元的優(yōu)惠似乎是其上限。

　　令人意外的是，東南廠家在前不久突然宣布了下調(diào)藍(lán)瑟指導(dǎo)價(jià)8000元，降幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過之前經(jīng)銷商的讓利幅度，值得注意的是，部分二級(jí)經(jīng)銷商在降價(jià)的基礎(chǔ)上，針對(duì)入門級(jí)車型還給出了1000元的優(yōu)惠：

　　雖然汽車制造并不是三菱最擅長(zhǎng)的，但是國人對(duì)于三菱的了解更多的是來自于三菱汽車，而其中又有很大程度是受到了拉力賽事的感染。不論是挑戰(zhàn)死亡的達(dá)喀爾拉力賽還是激情澎湃的WRC，憑借帕杰羅和LANCER EVO，三菱在世界范圍內(nèi)都火了一把。不過在賽場(chǎng)之外，三菱卻是麻煩不斷，銷售狀況令人擔(dān)憂。但就是在這種情況下，三菱卻宣布正式進(jìn)軍中國市場(chǎng)，牽手東南汽車，并將征戰(zhàn)WRC賽場(chǎng)的EVO的原型車LANCER藍(lán)瑟作為第一款車型引入了中國。

　　我們都知道，當(dāng)初的菱帥并非直接從三菱獲得技術(shù)，而是從臺(tái)灣中華車廠引進(jìn)了第6代三菱LANCER，在進(jìn)行本地化改款后命名為L(zhǎng)IONCEL菱帥。如今國產(chǎn)的藍(lán)瑟雖然身披三菱標(biāo)記，但引進(jìn)的仍舊不是國外最新一代的三菱LANCER，甚至也不是最新臺(tái)灣版菱帥。簡(jiǎn)單地說，國產(chǎn)藍(lán)瑟LANCER是一款擁有第6代底盤、第7代內(nèi)飾和第8代外觀的中國特色車型。筆者認(rèn)為，從技術(shù)的層面來說，國產(chǎn)藍(lán)瑟并不比東南菱帥有多大的提升。

　　雖然已經(jīng)為自己正名，掛上了三菱的商標(biāo)，但是這并不代表藍(lán)瑟在國內(nèi)的市場(chǎng)上就能像三菱在拉力賽場(chǎng)上一樣縱橫馳騁。在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)中，要么有品牌：比如大眾寶來、豐田花冠等，要么有性價(jià)比：比如賽拉圖、福特福克斯和標(biāo)致307等等。反觀藍(lán)瑟，三菱最近麻煩不斷，品牌價(jià)值難以得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可；雖然價(jià)格較低，但是面對(duì)這樣一款“具有中國特色”的，技術(shù)上幾乎沒有升級(jí)的車型似乎也談不上什么性價(jià)比。所以，筆者認(rèn)為，三菱要想在中國市場(chǎng)上有所作為，就一定要拿出一些真東西來，只有這樣才能得到國人的認(rèn)可。