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　　PCauto北京站訊：在今年前三季度國內(nèi)汽車銷量排名中，上海通用依然占據(jù)頭把交椅，而北京現(xiàn)代以16.68萬輛的成績位居第二，其中伊蘭特更是憑借13.12萬輛的銷量成為北京現(xiàn)代的絕對主力，在單一車型的銷量排行中，同樣排在第二的位置，僅比第一的夏利少了2600輛。近一段時間以來，伊蘭特一直是中級轎車市場的領(lǐng)軍人物，不但在銷量上，價格上也不斷為同級對手樹立新的標(biāo)桿。據(jù)編者了解，近日伊蘭特在市場上又創(chuàng)出新的價格——10萬元（此價格需要在該店做一條龍服務(wù)），而其它商家大部分也都能以低于10.1萬元的價格提車，且全為現(xiàn)車銷售，顏色齊全。具體優(yōu)惠信息見下表：

　　近幾個月以來，偏高的油價成為左右消費(fèi)者購車的重要因素，大部分消費(fèi)者會選擇小排量的車型以降低用車成本，但與此同時他們又希望擁有足夠的動力和舒適性，因此1.6L到1.8L這個排量區(qū)間就理所當(dāng)然地稱為所謂“黃金排量”，現(xiàn)在中級車的銷量已經(jīng)占到整個國內(nèi)汽車銷量的40%左右。

　　正由于此，中級轎車市場這塊蛋糕家家都想分一塊，競爭也就越發(fā)激勵。以九月為例，凱越就以15035輛的月銷量超過伊蘭特，進(jìn)而成為中級轎車月度銷量冠軍。這也是繼5月份之后，凱越在今年年內(nèi)第二次超過伊蘭特。這對于未涉及出租車市場的別克凱越來說實(shí)屬不易。此番伊蘭特價格下探到10萬元，應(yīng)該說對于同級別的其它對手是個不小的沖擊，尤其是消費(fèi)者和媒體總愛拿來與伊蘭特進(jìn)行比較的起亞賽拉圖，由于現(xiàn)在已晉升為東風(fēng)悅達(dá)起亞的主力車型，在價格上一直與伊蘭特進(jìn)行著激烈的拉鋸戰(zhàn)，相信伊蘭特的再次出招會刺激其在近期有所動作，而市場上的其它車型也不可能坐視伊蘭特繼續(xù)搶占自己的市場份額，最后反映到經(jīng)銷商那里，銷量受影響，必然會加大優(yōu)惠幅度以緩解壓力，由此將導(dǎo)致市場的連鎖反應(yīng)。

　　賽拉圖與伊蘭特的配置價格對比：

注：●為配置；○為選裝；-為未配置。

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