筆者日前走訪北京廣汽本田4S店時獲悉，目前八代雅閣全系有著最高1.2萬元的優(yōu)惠，現(xiàn)車顏色方面較為齊全。在中級車市場中，雅閣面對同為日系的凱美瑞、天籟的左右夾擊，雖說外觀設(shè)計不如凱美瑞，舒適程度趕不上天籟，但雅閣勝在樣樣都有，這可能就是雅閣長盛不衰的根本原因吧，喜歡的朋友不妨到店具體了解一下。

　　外形方面，新雅閣發(fā)動機罩格柵被整體抬高，體現(xiàn)一貫精干的特點。2.0排量的雅閣共有兩個車型，其發(fā)動機采用了新一代智能化可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)，最大功率為110千瓦，而扭矩在4500轉(zhuǎn)時達到最大的186牛米，功率質(zhì)量比0.077 Kw/Kg，比上一代雅閣的2.0升發(fā)動機提高了6馬力，動力性比蒙迪歐、凱美瑞稍強一些，但和馬6的2.3L比，屈居第二。本田在發(fā)動機方面的造詣一直是不庸質(zhì)疑的。但是遺憾的是雅閣配備5速手動變速箱的車型，同配備5速自動變速箱的車型的最高車速均為195公里/時。

第八代雅閣

　　在發(fā)動機方面，雅閣這款i-VTEC2.0L16氣門雙頂置凸輪發(fā)動機結(jié)合了i-VTEC智能可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)。這款發(fā)動機功率高，扭矩強，在燃油經(jīng)濟性上也很出眾。雅閣的前懸掛系統(tǒng)為雙橫臂獨立懸掛，后懸掛則為五連桿雙橫臂獨立懸掛，這樣的懸掛的優(yōu)點是不論車身處于什么狀態(tài)，四個車輪都能保持最大貼地面積。轉(zhuǎn)向特性不會隨著加速狀態(tài)、車身傾角等因素變化。

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