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左右為難 鉑銳降3.6萬元前途依舊很艱辛

2008-10-27 08:34:13 作者:王睿

  鉑銳作為北京奔馳的主力車型上市時(shí)被寄以厚望,但是無奈品牌的影響力來到中國明顯水土不服,一直不溫不火的狀態(tài),讓北京奔馳對(duì)鉑銳始終不能達(dá)到預(yù)期的銷量。目前北京二級(jí)市場(chǎng)對(duì)鉑銳的售價(jià)優(yōu)惠已經(jīng)全面放開,最高可優(yōu)惠3.6萬元,但對(duì)于雅閣凱美瑞、馬自達(dá)6等熱門車型紛紛巨降的態(tài)勢(shì)下,鉑銳的應(yīng)對(duì)策略顯然來的遲了一些。

鉑銳

指導(dǎo)價(jià)

當(dāng)前優(yōu)惠

優(yōu)惠幅度

2.0L舒適型

18.20萬

16.20萬

20000元

2.0L豪華型

19.90萬

17.90萬

20000元

2.4L豪華型

21.50萬

19.00萬

25000元

2.7L豪華型

22.70萬

19.10萬

36000元

制表:太平洋汽車網(wǎng) m.pay1999.com

  克萊斯勒鉑銳就以低油耗為賣點(diǎn)的車型,廠家給出的理論油耗也達(dá)到了令人咂舌的地步。90km等速百公里油耗分別是,2.0排量的5.9L,2.4排量的6.1升,2.7排量的6.6升??赡苡腥藭?huì)質(zhì)疑,廠家給出的理論油耗都是在理想的條件下實(shí)現(xiàn)的,和實(shí)際油耗相比參考意義不大。

鉑銳
鉑銳

  鉑銳之所以能有媲美日系對(duì)手的油耗水平,與它擁有一顆非同尋常的心臟是分不開的。鉑銳搭載著全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造聯(lián)盟(GEMA)開發(fā)的2.0L和2.4L車型雙VVT(進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí))發(fā)動(dòng)機(jī)。由于它可以調(diào)節(jié)進(jìn)、出氣門,提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平,同時(shí)它也具有低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)異特性,在技術(shù)上,倍受好評(píng)。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為127kw/6000rpm,最大輸出扭矩為217Nm/4000rpm。在油耗上,美國能源部與美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)公布的2008年全美車型油耗標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試排名中,鉑銳與凱美瑞、雅閣排列前三甲。馬力和油耗為鉑銳這輛車增色不少。

延伸閱讀:克萊斯勒鉑銳—到店實(shí)拍

     春風(fēng)得意“鉑銳”疾,一日看盡長安花

 

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