近日筆者了解到，北京地區(qū)部分東南三菱的經(jīng)銷商繼續(xù)回收戈藍(lán)的優(yōu)惠，目前最高的讓利幅度已經(jīng)從一度的3.2萬元一路回縮到2.8萬元。戈藍(lán)的銷量從上市以來就處在低靡的狀態(tài)中，看來東南三菱已經(jīng)不打算在這款車上再下工夫，盡快推出新的熱銷車型才是當(dāng)前之要務(wù)。

三菱戈藍(lán)

　　戈藍(lán)雖然在上市之時一直標(biāo)榜自己是2.4L排量定價低于20萬的日系車型，對手卻瞄準(zhǔn)了凱美瑞、雅閣這樣的一線車型。但是世紀(jì)上上市已經(jīng)近兩年的戈藍(lán)依然在車市之中碌碌無為。戈藍(lán)之所以這樣很大原因在于自我高攀，并沒有真正找到自己的價值定位，把自己高攀與凱美瑞、雅閣作比較，而忽略了馬自達(dá)6、天籟、等二線車型。真正找會自己的價格定位，才是戈藍(lán)的最好出路。

　　戈藍(lán)配備最先進(jìn)且動力充沛的 Mitsubishi MIVEC引擎科技，可同時改變氣門正時與揚程，使低扭高轉(zhuǎn)都可愜意控制。引擎提高了最高115KW/5500rpm的功率和213Nm/4000rpm的扭矩，在2500轉(zhuǎn)就可輸出95%的扭矩，并一直延續(xù)到5000轉(zhuǎn)，提供一個較為線性的扭矩平臺。搭配INVECS-II+SPORTS-MODE四速手自排一體變速箱，INVECS-II是一款人工智慧型自排系統(tǒng)，會主動偵測油門的深淺度、行車速度及剎車頻率，配合電腦資料庫中的數(shù)據(jù)，執(zhí)行最佳的換檔時機(jī)與行車檔位。，換檔時間卻短而直接，完全沒有頓挫感，扎實的底盤讓戈藍(lán)在過彎、轉(zhuǎn)向都有最出色的表現(xiàn)。試駕中，記者也嘗試了F1方向盤換檔鍵，確實在安全駕駛中，充分得到駕駛的樂趣。

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