若是和其他普通車型相比，普銳斯在國內的銷量幾乎可以用凄慘來形容，但無論是在06年度的北京車展還是今年的上海車展，普銳斯都是作為豐田的主角之一登場的，足見豐田對普銳斯的重視程度。日前真皮導航版的普銳斯報出優(yōu)惠，28.88萬元的價格仍然不是一般人能夠承受，看來即便想做環(huán)保人士，口袋里也得有足夠的銀子做保障啊。話說回來，普銳斯雖然是國產車，但絕大多數(shù)的部件都是日本進口，這么來看，將近30萬的價格也是有它的道理的。

　　普銳斯搭載的是 THS-Ⅱ 系統(tǒng)，它是經過改進的混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。它平時運行以汽油機作主動力，只有在高負荷的時候，例如起步、加速、上斜坡時，電動機才會介入輔助。通過這種汽油發(fā)動機和電動機的協(xié)同，普銳斯發(fā)揮出單純從車輛等級看難以想象的加速性能和油耗性能——1.5升的排量卻相當于傳統(tǒng)2.0升以上排量車型的行駛性能以及相當于傳統(tǒng)1.0升以下排量車型的油耗和世界最高水平的超低尾氣排放。

　　普銳斯的定價確實拉開了它與消費之間的距離，但是讓我們暫時拋開價格的問題，來看看普銳斯的配置吧。在筆者試乘之后，最大的感受就是舒適：車內空間十分寬大，即便是1.8m的大個子坐進去頭部空間仍舊很充足；高大的車身還帶來了寬闊的視野，駕乘人員對周圍的一切都一覽無余；座椅十分舒適，既柔軟又提供了足夠的支撐；8.1聲道的BOSE音響帶給我們的是美輪美奐的享受。