對(duì)于大部分人來說，跑車價(jià)格一般都超出能力范圍，并且用途也比較單一，再加上狹小的空間并不適合長(zhǎng)時(shí)間駕乘，所以跑車注定只是少數(shù)人的大玩具而已。而轎跑車的出現(xiàn)滿足了人們對(duì)于跑車的向往，同時(shí)實(shí)用性也不輸給普通的轎車。筆者近日在新亞市綜合展廳內(nèi)注意到，新Mazda6轎跑報(bào)出8000元優(yōu)惠，手動(dòng)版最低報(bào)價(jià)21.48萬(wàn)元。

　　新Mazda6轎跑車源自Mazda6轎車平臺(tái)，整體造型方面增加了許多動(dòng)感有力的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，搭載有6速手動(dòng)/5速手自一體兩款變速箱，配置了旅行電腦、ABS+EBD+EBA+TCS+DSC、全方位六氣囊等高科技電子裝備。全車還具有三大亮點(diǎn)：5門掀背式結(jié)構(gòu)的運(yùn)用、運(yùn)動(dòng)型桶式前座椅的裝備、BOSE音響。值得一提的是，新Mazda6轎跑車還體現(xiàn)出實(shí)用性和便利性的完美結(jié)合。比如：KARAKURI式折疊座椅，靠背放倒后椅面可以下沉，從而能夠帶來1662L超平坦、超寬敞的載物空間。

　　雖然馬自達(dá)的車型在國(guó)內(nèi)取得了令人驕傲的銷售業(yè)績(jī)，但是馬自達(dá)公司在國(guó)內(nèi)的發(fā)展戰(zhàn)略可謂十分失敗：當(dāng)初為了規(guī)避合資生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)而選擇技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式進(jìn)軍國(guó)內(nèi)，使得馬自達(dá)面對(duì)當(dāng)前巨額的銷售利潤(rùn)只有看得份；而后合資生產(chǎn)的Mazda3又因?yàn)殇N售權(quán)的爭(zhēng)奪上市不久便宣告停產(chǎn)，錯(cuò)過了開拓市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)。盡管目前馬3已經(jīng)復(fù)產(chǎn)，但06年馬自達(dá)在中國(guó)的慘淡經(jīng)營(yíng)已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。07年馬自達(dá)將會(huì)有怎樣的改變，還要由時(shí)間來證明。