作為一款量產型的節(jié)能車型，普銳斯的意義大于它為豐田帶來的實際利潤。盡管對于國內消費者來說，近30萬的價格偏高，但在北京的街頭上，普銳斯的身影還是不難見到。日前，筆者從一名二級經銷商那里得到消息，目前真皮版的普銳斯優(yōu)惠幅度達到2.3萬元，并且是裸車價。

　　普銳斯搭載的是 THS-Ⅱ 系統(tǒng)，它是經過改進的混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。它平時運行以汽油機作主動力，只有在高負荷的時候，例如起步、加速、上斜坡時，電動機才會介入輔助。通過這種汽油發(fā)動機和電動機的協(xié)同，普銳斯發(fā)揮出單純從車輛等級看難以想象的加速性能和油耗性能——1.5升的排量卻相當于傳統(tǒng)2.0升以上排量車型的行駛性能以及相當于傳統(tǒng)1.0升以下排量車型的油耗和世界最高水平的超低尾氣排放。

　　普銳斯的定價確實拉開了它與消費之間的距離，但是讓我們暫時拋開價格的問題，來看看普銳斯的配置吧。在筆者試乘之后，最大的感受就是舒適：車內空間十分寬大，即便是1.8m的大個子坐進去頭部空間仍舊很充足；高大的車身還帶來了寬闊的視野，駕乘人員對周圍的一切都一覽無余；座椅十分舒適，既柔軟又提供了足夠的支撐；8.1聲道的BOSE音響帶給我們的是美輪美奐的享受。