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　　PCauto北京站訊：同過去的帕薩特系列一樣，2.0L車型依舊是領(lǐng)馭的入門排量。目前領(lǐng)馭兩款2.0車型已于1周前上市，其對外公布的指導(dǎo)價(jià)為手動檔18.38萬、自動檔19.58萬。而據(jù)編者了解，許多經(jīng)銷商目前都已經(jīng)拿到了現(xiàn)車。許多商家眼下就可以開出2000-3000元的現(xiàn)金讓利幅度。這導(dǎo)致了領(lǐng)馭最低成交價(jià)已經(jīng)降至18萬邊緣——18.08萬。另外一款領(lǐng)馭2.0自動檔的售價(jià)為19.28萬。不過從銷售人員那里了解到，很多商家無意在五一前購入更多的現(xiàn)車，加之節(jié)前銷售狀況都不錯(cuò)，致使現(xiàn)在現(xiàn)車數(shù)量并不多，一些顏色有可能要等到五一后才能提車。

　　說到這款2.0排量的領(lǐng)馭，相信許多人都會對其新裝備的MFI發(fā)動機(jī)感興趣。因?yàn)楸娝苤?，過去使用過老款帕薩特的很多車主都會對2.0發(fā)動機(jī)頗有微詞，而目前這款2.0發(fā)動機(jī)又有什么改變呢？

　　首先，簡單解釋一下何為MFI。所謂MFI，原意為Multiple Fuel Injection（多點(diǎn)燃油噴射），本身是一種成熟的發(fā)動機(jī)技術(shù)。而2.0MFI發(fā)動機(jī)則是在德國大眾AZM發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國道路、氣候、燃油品質(zhì)等諸多因素，重新進(jìn)行匹配后的一款發(fā)動機(jī)。在整體結(jié)構(gòu)上，新的發(fā)動機(jī)較以前進(jìn)行了諸多改進(jìn)，如增加了進(jìn)氣口的面積，使得進(jìn)氣效率大幅提高，從而增加了燃燒的充分性，起到降低油耗的目的。同時(shí)領(lǐng)馭還使用BOSCH ME 7.5電控系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)在每一個(gè)工況點(diǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)始終處于合理的范圍內(nèi)，在獲得充足動力的同時(shí)，又具備良好的經(jīng)濟(jì)性。此外，液壓挺桿和發(fā)動機(jī)三點(diǎn)式支撐的采用，最大程度的降低了其使用過程中的振動和噪音。

　　性價(jià)比一直是上海大眾2.0L產(chǎn)品的殺手锏，而之前帕薩特裝備的2.0發(fā)動機(jī)在技術(shù)上的劣勢也讓其成為了一把雙刃劍。此番上海大眾推出新款2.0發(fā)動機(jī)，彌補(bǔ)了自己的軟肋，相信領(lǐng)馭2.0在充分發(fā)揮自身價(jià)格優(yōu)勢的前提下，一定會有良好的市場表現(xiàn)。

　　編輯提醒消費(fèi)者，二級商家雖然車價(jià)較低，不過會從保險(xiǎn)等服務(wù)中賺取利潤；4S店車價(jià)雖然稍高，但是售后服務(wù)方面也更有保障。因此建議購車的朋友還是先向4S店咨詢，盡量向4S店?duì)幦≤噧r(jià)或其他方面的優(yōu)惠。

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